To Hyundai Ioniq 5 N μεταμορφώνεται σε Group B των ’80s

Οι γνήσιοι petrolheads έχουν βρει τον μπελά τους με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Κάποια από αυτά όμως τους έχουν γοητεύσει με τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα τους και θα έδιναν τα πάντα για να τα δουν με θερμικό κινητήρα.

Ο ανεξάρτητος σχεδιαστής Καϊζίλ Σαμίμ αφουγκράστηκε τις… ανάγκες των φανατικών της βενζίνης και προχώρησε σε μια ακραία ψηφιακή μετατροπή. Πήρε ως βάση το κορυφαίο ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων Hyundai Ioniq 5 N και δημιούργησε ένα αυτοκίνητο με σαφείς αναφορές στα αγωνιστικά ράλι της εποχής των Group B.

Το Ioniq 5 N απέκτησε ένα ιδιαίτερα επιθετικό bodykit, με μεγάλο splitter από ανθρακονήματα, τροποποιημένο καπό με επιπλέον φωτιστικά σώματα και πολύ φαρδύτερα φτερά. Στα πλευρικά τμήματα ενσωματώνονται εισαγωγές αέρα για την ψύξη των μηχανικών μερών, ενώ οι σχεδιαστικές «γέφυρες» πίσω από τις κολόνες παραπέμπουν στη Lancia Delta S4.

Στο πίσω μέρος κυριαρχούν η μεγάλη αεροτομή και ο αντίστοιχα ογκώδης διαχύτης. Το αγωνιστικό concept συμπληρώνεται από παράθυρα Lexan, roll cage και νέες ζάντες πέντε ακτίνων. Ο Σαλίμ δημιούργησε και μία δεύτερη εκδοχή, με μικρότερη αεροτομή και διαφορετική απόχρωση, που θυμίζει περισσότερο έκδοση για χρήση στον δρόμο.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο βρίσκεται στον κινητήρα. Παρότι το Ioniq 5 N είναι αμιγώς ηλεκτρικό, ο σχεδιαστής φαντάστηκε στο κέντρο του ένα τούρμπο μοτέρ 1,6 λίτρων από το αγωνιστικό WRC Hyundai i20 το οποίο θα αποδίδει σχεδόν 400 ίππους και θα δίνει κίνηση στους 4 τροχούς. Η ισχύς είναι χαμηλότερη από τους 650 ίππους της αυθεντικής ηλεκτρικής έκδοσης, ωστόσο θα είναι και πολύ πιο ελαφρύ χωρίς μπαταρία και ηλεκτροκινητήρες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Το νέο Renault Trafic E-Tech είναι το Van της Χρονιάς 2027

VinFast VF 2: Το ηλεκτρικό των 7.000 ευρώ και στην Ευρώπη

Πρώτη επαφή με τα ανανεωμένα Volvo XC40 και EX40 (+video)