Renault 5 E-Tech: Έκανε 400+ km σε βουνό και αυτοκινητόδρομο
Πόσο οικονομικό μπορεί να γίνει ένα Renault 5 E-Tech όταν αφήσει την πόλη και βρεθεί σε μια απαιτητική διαδρομή με αυτοκινητόδρομο και βουνό; Μια νέα δοκιμή στη Ρουμανία έδωσε μια μάλλον εντυπωσιακή απάντηση.
Πρωταγωνιστής ήταν η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 52 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων. Πρόκειται για την έκδοση που, όταν πραγματοποιήθηκε η δοκιμή, είχε επίσημη αυτονομία 410 km κατά WLTP.
Το Renault 5 E-Tech διέσχισε τα Καρπάθια, σκαρφάλωσε πάνω από τα 2.100 m και κατανάλωσε μόλις 12,7 kWh/100 km. Αριθμός που μεταφράζεται σε θεωρητική αυτονομία 409 km
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Eurocharge 2026, με το R5 να καλύπτει 309 km από το Pitești μέχρι την Alba Iulia, περνώντας από τη φημισμένη Transalpina, έναν από τους υψηλότερους ασφαλτοστρωμένους δρόμους της Ρουμανίας.
Η διαδρομή σκαρφαλώνει έως τα 2.145 m, ενώ περίπου το 18% της απόστασης καλύφθηκε σε αυτοκινητόδρομο, όπου το όριο φτάνει τα 130 km/h. Κάθε άλλο δηλαδή παρά μια διαδρομή σχεδιασμένη αποκλειστικά για να χαϊδέψει την κατανάλωση ενός ηλεκτρικού. Και όμως, στο τέλος το Renault 5 έγραψε 12,7 kWh/100 km.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται στο τι σημαίνει αυτό το νούμερο. Με ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 52 kWh, η συγκεκριμένη κατανάλωση αντιστοιχεί θεωρητικά σε περίπου 409 km με μία φόρτιση. Δηλαδή πρακτικά στην τότε επίσημη αυτονομία του αυτοκινήτου.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Test drive: Renault 5 E-Tech 120 PS, μελλοντικό pop icon
Αξίζει να διευκρινιστεί ότι το συγκεκριμένο Roland Garros δεν διένυσε 400+ km χωρίς φόρτιση. Κάλυψε 309 km, με τα υπόλοιπα να προκύπτουν ως θεωρητική αυτονομία από τη μέση κατανάλωση. Αυτή η διάκριση είναι σημαντική και ας μας επιτραπεί η παρασπονδία στον τίτλο του άρθρου.
Η ορεινή διαδρομή έχει όμως και μια ιδιαιτερότητα για τα ηλεκτρικά. Η ανάβαση εκτοξεύει στιγμιαία την κατανάλωση, αλλά στην κατάβαση μέρος της ενέργειας ανακτάται μέσω της αναγεννητικής πέδησης. Γι’ αυτό και μια διαδρομή που ανεβαίνει και στη συνέχεια κατεβαίνει ένα βουνό δεν συνεπάγεται απαραίτητα την καταστροφή της συνολικής αυτονομίας.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Renault 5: Πάει στα 431 km και ετοιμάζεται για σχεδόν 500!
Το αποτέλεσμα έχει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν το συγκρίνουμε με τις δικές μας μετρήσεις. Στην πρώτη μας επαφή με το R5 των 150 PS, σε μικτή διαδρομή και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια οικονομίας, είχαμε δει κατανάλωση λίγο πάνω από 17 kWh/100 km, που αντιστοιχούσε σε πραγματική αυτονομία άνω των 300 km.
Το 12,7 kWh/100 km, λοιπόν, είναι το πραγματικό κλου της δοκιμής. Όχι ότι το 5άρι «έκανε 400 km», αλλά ότι σε μια διαδρομή 309 km που περιλάμβανε Καρπάθια και αυτοκινητόδρομο, πέτυχε κατανάλωση αρκετά χαμηλή ώστε η θεωρητική αυτονομία του να φτάσει ουσιαστικά την επίσημη τιμή WLTP.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-09-16 22:37:00
