![Xiaomi: Αυτό το SUV κρύβει υπνοδωμάτιο στην οροφή! [video]](https://eportal.gr/portal/wp-content/uploads/2026/09/Xiaomi20Skynomad20N9020Max20Explorer_1-780x470.jpg "Xiaomi: Αυτό το SUV κρύβει υπνοδωμάτιο στην οροφή! [video]")
Xiaomi: Αυτό το SUV κρύβει υπνοδωμάτιο στην οροφή! [video]
Τα SUV υπόσχονται περιπέτεια. Συνήθως με μια φωτογραφία δίπλα σε βουνό, μερικές πλαστικές προστασίες και ένα όνομα που παραπέμπει στην εξερεύνηση. Η Xiaomi αποφάσισε να πάρει την υπόσχεση λίγο πιο κυριολεκτικά: Το νέο της SUV διαθέτει μέχρι και υπνοδωμάτιο στην οροφή.
Πρόκειται για το Skynomad N90 Max και ειδικότερα για την έκδοση Explorer, η οποία διαθέτει ηλεκτρικά αναπτυσσόμενη οροφή με ενσωματωμένο χώρο διανυκτέρευσης. Παρκάρεις, ανοίγεις τον επάνω όροφο και το 7θέσιο οικογενειακό αποκτά έναν δεύτερο ρόλο. Αυτόν του καταλύματος.
Το Xiaomi Skynomad N90 Max Explorer με το υπνοδωμάτιο στην οροφή κοστίζει στην Κίνα περίπου €38.500
Το ενδιαφέρον είναι ότι η συγκεκριμένη κατασκευή αποτελεί μέρος του αυτοκινήτου από το εργοστάσιο. Δεν πρόκειται για μια σκηνή που αγοράζεις εκ των υστέρων και στερεώνεις στις μπάρες οροφής. Η Xiaomi έχει εντάξει τη λειτουργία στον σχεδιασμό του SUV, επιχειρώντας να φέρει τη λογική της αναπτυσσόμενης οροφής των κάμπερ σε ένα διαφορετικό είδος οικογενειακού αυτοκινήτου.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Sky Nomad: η Xiaomi λανσάρει δεύτερη μάρκα αυτοκινήτων
SUV από κάτω, κρεβατοκάμαρα από πάνω Με την οροφή ανεπτυγμένη, δημιουργείται ένας προστατευμένος χώρος ύπνου πάνω από την καμπίνα. Μια λύση που επιτρέπει να αξιοποιείται διαφορετικά το αυτοκίνητο όταν σταματήσει η διαδρομή, χωρίς να χρειάζεται να μετατραπεί ολόκληρο το εσωτερικό σε κρεβάτι.
Η εργοστασιακή ενσωμάτωση έχει ενδιαφέρον, διότι δίνει τη δυνατότητα να μελετηθούν από κοινού η οροφή, ο μηχανισμός ανοίγματος και το αμάξωμα. Η πραγματική χρηστικότητα, βέβαια, θα κριθεί σε λιγότερο φωτογενείς λεπτομέρειες: Στην πρόσβαση, στον διαθέσιμο χώρο, στον αερισμό και στην προστασία από το κρύο, τη βροχή ή τη ζέστη.
Αντίστοιχα, παραμένει σημαντικό να αποσαφηνιστούν το πρόσθετο βάρος της κατασκευής και η επίδρασή της στην κατανάλωση. Η εντυπωσιακή εικόνα με την οροφή ανοιχτή είναι το εύκολο μέρος. Μια άνετη νύχτα με αέρα και βροχή είναι το ουσιαστικό τεστ.
Σε κάθε περίπτωση, το N90 Max Explorer δεν αποκτά αυτομάτως όλες τις δυνατότητες ενός πλήρως εξοπλισμένου αυτοκινούμενου. Φέρνει όμως μια βασική λειτουργία του κάμπερ σε ένα SUV παραγωγής: Τη δυνατότητα να κοιμηθείς στο αυτοκίνητο χωρίς να στριμωχτείς ανάμεσα στις αποσκευές.
Επτά θέσεις και ψυγείο που μετακινείται Η διαμόρφωση για διανυκτέρευση συμπληρώνει μια καμπίνα με έντονο οικογενειακό προσανατολισμό. Οι επτά θέσεις ακολουθούν διάταξη 2+2+3, με δύο ανεξάρτητα καθίσματα στη δεύτερη σειρά και τρεις θέσεις στην τρίτη.
Η Xiaomi αναφέρει έντεκα διαμορφώσεις του εσωτερικού και μέγιστο χώρο φόρτωσης 1.831 lt, ανάλογα με τη θέση των καθισμάτων. Προφανώς, ο συγκεκριμένος όγκος δεν είναι διαθέσιμος όταν ταξιδεύουν και οι επτά επιβάτες. Δείχνει όμως το περιθώριο αξιοποίησης της καμπίνας όταν προτεραιότητα έχουν οι αποσκευές.
Τα καθίσματα της πρώτης και της δεύτερης σειράς μπορούν να πάρουν θέση βαθιάς ανάκλισης, ενώ διαθέτουν θέρμανση, αερισμό και λειτουργία μασάζ. Στον εξοπλισμό προστίθεται μια κεντρική κονσόλα που μετακινείται πάνω σε ράγες και φιλοξενεί ψυγείο 9 lt. Το τελευταίο μπορεί να ακούγεται ως υπερβολή στην καθημερινή μετακίνηση. Σε μια εκδρομή, όμως, τα κρύα νερά και τα τρόφιμα αποκτούν μεγαλύτερη σημασία από ακόμη ένα εντυπωσιακό γραφικό στην οθόνη.
Ηλεκτροκίνηση με βενζίνη για υποστήριξη Το N90 Max χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες, απόδοσης 210 και 100 kW, μαζί με έναν βενζινοκινητήρα 1,5 lt τούρμπο που λειτουργεί ως σύστημα επέκτασης αυτονομίας. Οι τροχοί κινούνται ηλεκτρικά, ενώ ο θερμικός κινητήρας υποστηρίζει την ενεργειακή τροφοδοσία όταν χρειάζεται. Η λειτουργία του δεν προϋποθέτει ότι η μπαταρία έχει αδειάσει πλήρως: Η ενεργοποίησή του εξαρτάται από τη στρατηγική διαχείρισης ενέργειας και την κατάσταση φόρτισης.
Με μπαταρία 76 kWh, η ανακοινωμένη ηλεκτρική αυτονομία φτάνει τα 464 km στον κινεζικό κύκλο CLTC. Με την αξιοποίηση και της βενζίνης, η συνολική αυτονομία αναφέρεται έως τα 1.705 km. Είναι εντυπωσιακοί αριθμοί, αλλά χρειάζονται τη σωστή ανάγνωση. Ο CLTC είναι γενικά πιο αισιόδοξος από τον ευρωπαϊκό WLTP και οι συγκεκριμένες τιμές δεν αποτελούν υπόσχεση αντίστοιχης αυτονομίας σε ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο. Πολύ περισσότερο με επτά επιβάτες, αποσκευές και κλιματισμό.
Για τη χρήση που προτείνει η Xiaomi, πάντως, η λογική έχει συνοχή: Η μεγάλη μπαταρία επιτρέπει εκτεταμένη ηλεκτρική κίνηση, ενώ ο βενζινοκινητήρας μειώνει την εξάρτηση από την εύρεση φορτιστή στη συνέχεια της διαδρομής.
Θέλει χώρο και εκτός καμπίνας Για να χωρέσουν όλα αυτά, το N90 Max καταλαμβάνει αρκετό δρόμο. Το μήκος του φτάνει περίπου τα 5,29 m, το πλάτος πλησιάζει τα 2 m και το μεταξόνιο είναι 3,08 m. Πρόκειται για διαστάσεις μεγάλου SUV, που ευνοούν τους χώρους και την άνεση των επιβατών. Στα στενά μιας ελληνικής πόλης ή στο παρκάρισμα ενός νησιού, όμως, το ενσωματωμένο κατάλυμα συνοδεύεται από μια λιγότερο ευχάριστη απαίτηση: Να βρεις πρώτα πού θα χωρέσει το αυτοκίνητο.
Στην Κίνα, η τιμή εκκίνησης αναφέρεται στις 269.900 γουάν, ενώ η Explorer με την ηλεκτρικά ανασηκούμενη οροφή κοστίζει 299.900 γουάν. Ποσά που αντιστοιχούν ενδεικτικά σε περίπου €34.500 και €38.500. Πρόκειται για κινεζικές τιμές, χωρίς να προκύπτει από αυτές πιθανή τιμή διάθεσης στην Ελλάδα. Εξάλλου, για τη συγκεκριμένη έκδοση δεν έχει ανακοινωθεί ευρωπαϊκό λανσάρισμα.
Το N90 Max Explorer δείχνει πάντως προς τα πού μετακινείται μέρος του ανταγωνισμού στην κινεζική αγορά. Η διαφοροποίηση περνά πλέον και από το τι μπορείς να κάνεις μέσα -ή πάνω- στο αυτοκίνητο όταν αυτό είναι σταματημένο. Οι χώροι, η ευελιξία και ο εξοπλισμός αναψυχής γίνονται επιχειρήματα αγοράς δίπλα στην ισχύ και στην αυτονομία.
Η Xiaomi προσθέτει σε αυτή τη συνταγή έναν ολόκληρο χώρο ύπνου. Το επόμενο ερώτημα είναι αν η εργοστασιακή λύση αποδεικνύεται τόσο πρακτική στην εκδρομή όσο εντυπωσιακή στην παρουσίαση.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-09-13 20:11:00
