Τι συνέβη χθες στο μετρό Θεσσαλονίκης- Το τεχνικό πρόβλημα και το πρωτόκολλο που ακουλουθήθηκε

Πολλές συζητήσεις, όπως και αναρτήσεις στα κοινωνικά δίκτυτα, προκάλεσε το περιστατικό της ακινητοποίησης συρμού στο μετρό Θεσσαλονίκης το απόγευμα του Σαββάτου

Ειδικοί του χώρου των μεταφορών αναφέρουν ότι για την αντιμετώπιση του περιστατικού ακολουθήθηκε ακριβώς το πρωτόκολο που προβλέπεται σε τέτοιες περιπτώσεις, με βάση ένα ολοκληρωμένο σχέδιο που έχει εκπονηθεί και ισχύει στο σύνολο των υπερσύγχρονων μετρό στο κόσμο, που λειτουργούν με σύγχρονη τηλε-διοικηση , όπως ακριβώς συμβαίνει και στο Μετρο Θεσσαλονίκη.

Η διαδοχή των γεγονότων ήταν η εξής:

Στις 17:59 χθες το απόγευμα στο μετρό της πόλης σημαίνει συναγερμός . Μία υπόνοια βραχυκυκλώματος που αναφέρεται στο κέντρο λειτουργίας κινητοποιεί το προσωπικό. Άμεσα και αυτόματα όπως προβλέπεται από τους κανόνες ασφαλείας διακόπτεται η ηλεκτροδότηση προκειμένου να μην υπάρξει κανένα ζήτημα με την ασφάλεια των επιβατών.

Ο συρμός ανάμεσα στους σταθμούς «Φλέμινγκ» και «Ευκλείδης» ακινητοποιείται και εξειδικευμένο προσωπικό της εταιρείας σπεύδει στο σημείο ακινητοποίησης του συρμού.

Σύμφωνα με τα πρωτόκολλα ασφαλείας , οι ελεγκτές ανοίγουν με ασφάλεια τις πόρτες του συρμού και απομακρύνουν συντεταγμένα και με ηρεμία τους επιβάτες προς τον επόμενο σταθμό, μέσω του κατασκευασμένου – γι αυτόν ακριβώς τον λόγο – πεζοδιαδρομου που βρίσκεται σε ασφαλές σημείο εντός των σηράγγων και κατά μήκος της συνολικής διαδρομής.

Οι επιβάτες – συνοδεία του προσωπικού – φτάνουν , μετα από λίγα λεπτά στον επόμενο σταθμό, χωρίς να έχει συμβεί το παραμικρό.

Προτεραιότητα σύμφωνα με το πρωτόκολλο ασφαλείας είναι οι επιβάτες να μην παραμείνουν επί ώρα κινητοποιημένοι και εγκλωβισμένοι στο συρμό κάτι που θα μπορούσε να δημιουργήσει πανικό, εντάσεις και πιθανούς τραυματισμούς .

Για το λόγο αυτό και παρά το γεγονός ότι δεν υπήρξε κίνδυνος για την ασφάλεια, το πρωτόκολλο τέθηκε άμεσα σε ισχύ.

Τι προβλέπεται όμως στην περίπτωση που υπάρχει ανάγκη μετακίνησης των επιβατών:

Ότι μέσω του πεζοδρομίου που υπάρχει παράλληλα με τις ραγές του μετρό, και έχει κατασκευαστεί από την ανάδοχο εταιρεία, οι επιβάτες συνοδεία υπαλλήλων θα πρέπει να μεταφερθούν συντεταγμένα στον επόμενο σταθμό. Κάτι το οποίο συνέβη