Test drive: Leapmotor T03, το μεγάλο άλμα προς τα εμπρός… του Stellantis

Νούμερα που δεν απέχουν από την πραγματικότητα, όπως διαπιστώσαμε τις μέρες που το είχαμε στην κατοχή μας. Κινούμενοι κυρίως σε αστικό περιβάλλον, η μέση κατανάλωση κυμαινόταν στην περιοχή των 12 με 13 kWh/100 km. Ενώ δεν έλειψαν και οι φορές που σε κοντινές αποστάσεις την είδαμε να πέφτει και κάτω από τις 10 kWh.

Όσον αφορά τη φόρτισή της σε ταχυφορτιστές, με τη μέγιστη δυνατότητα των 48 kW που μπορεί να δεχθεί το Τ03, διαρκεί 36 λεπτά για να φτάσει από το 30% στο 80%. Ενώ σε έναν οικιακό φορτιστή, η πλήρωση σε ρυθμό 6,6 kW μεταφράζεται σε περίπου έξι ώρες και 45 λεπτά ή 36 km για κάθε ώρα φόρτισης.

Καθήμενος πίσω από το τιμόνι, το πρώτο που εντοπίζεις είναι ότι αυτό ρυθμίζεται μόνο καθ’ ύψος. Κάτι που ίσως δημιουργήσει δυσκολία στον εντοπισμό της ιδανικής θέσης οδήγησης. Αλλά και μια έλλειψη που μάλλον αποτελεί αδιόρατο μειονέκτημα για ένα μοντέλο που τιμολογιακά κινείται μεταξύ μικροκινητικότητας και αυτοκινήτου πόλης. Οδηγώντας το T03 η πρώτη αίσθηση που εισπράττεις είναι ότι έχει σχεδιαστεί για κίνηση σε χαλαρό ρυθμό στην πόλη. Όπως ακριβώς περιμένεις από ένα μικρό αυτοκίνητο. Στα χαρτιά, τα 12,7″ που ανακοινώνει ο κατασκευαστής για το 0-100 km/h και τα μόλις 130 km/h τελικής ταχύτητας δεν εντυπωσιάζουν. Στην πράξη όμως, το Τ03 δεν έχει κανένα πρόβλημα να ακολουθήσει την κυκλοφορία ακόμα και σε κλειστούς αυτοκινητόδρομους. 

Συγκριτικά δε με ένα αντίστοιχης ιπποδύναμης βενζινοκίνητο μοντέλο της κατηγορίας, είναι αρκετά πιο σπιρτόζικο στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, όποιο και από τα τρία προγράμματα οδήγησης και αν επιλέξεις. Πέρα από το Normal, υπάρχει η επιλογή Eco που μεγιστοποιεί την αυτονομία, μειώνοντας ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα, και η Sport. Η τελευταία δίνει μια αίσθηση μεγαλύτερης ζωντάνιας, πρακτικά όμως δεν χρειάζεται να φύγεις ποτέ από το Eco Mode που είναι η default επιλογή κάθε φορά που το θέτεις σε λειτουργία. 

Ο τομέας όμως που πραγματικά σε εντυπωσιάζει το T03 είναι αυτός της οδικής συμπεριφοράς και της άνεσης. Αρχικά, οι μικροί τροχοί και τα στενά λάστιχα διάστασης 165/65 R15 δεν σου γεμίζουν το μάτι. Αλλά σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της ανάρτησης εξασφαλίζουν πολύ ικανοποιητικό κράτημα, χωρίς χαζογλιστρήματα ακόμα και όταν υπερβάλλεις στις ανοικτές καμπές ή τα στενά του γλιστερού αστικού δικτύου. Κι όλα αυτά με την ανάρτηση να είναι ιδιαίτερα ενδοτική και να απορροφά τους κραδασμούς από τις κακοτεχνίες των δρόμων με αξιοζήλευτο τρόπο για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Η ποιότητα κύλισης είναι επίσης πολύ καλή, με τους εξωτερικούς θορύβους να απομονώνονται σε μεγάλο βαθμό από την καμπίνα, ειδικά πάνω από τα 30 km/h που απενεργοποιείται και το ηχητικό σύστημα ειδοποίησης για πεζούς. Ένα από τα ελάχιστα αρνητικά σημεία. Καθώς ο ήχος που προσομοιώνει θυμίζει τα παλιά… τρόλεϊ. Ένα ακόμα μειονέκτημα είναι μια μικρή ευπάθεια στους πλευρικούς ανέμους, όταν κινείσαι σε ανοικτό δρόμο με ταχύτητα ταξιδιού. Κοντά στην τελική, δηλαδή.

Δεν θα κρυφτούμε πίσω από το δάκτυλό μας. Και όπως συνέβη και με μας, το Leapmotor T03 αρχικά δεν θα σου γεμίσει το μάτι. Είτε λόγω καταγωγής είτε λόγω εμφάνισης θα το προσεγγίσεις με προκατάληψη. Το μοτίβο ήταν ίδιο για αρκετούς, εντός και εκτός γραφείου. Λίγες ώρες συνύπαρξης όμως αρκούν για να καταλήξεις ότι είναι απρόσμενα καλό. Ένα πολύ πλούσια εξοπλισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ανταποκρίνεται και με το παραπάνω στις απαιτήσεις της σύγχρονης αστικής ζωής. Με καλή αυτονομία, τεχνολογία και άνεση για την κατηγορία του. Αν στην εξίσωση προστεθεί και η τιμή, τότε είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να του προσάψεις σημαντικά αρνητικά στοιχεία. 

Με μια μόλις έκδοση και τιμή που ξεκινά από τις €15.850 περιλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης και της προωθητικής ενέργειας λανσαρίσματος, το Leapmotor Τ03 είναι μία από τις πιο προσιτές προτάσεις στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης -ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης και η καλύτερη όσον αφορά τα ηλεκτρικά. Το σημαντικότερο όμως στοιχείο είναι πως συμβιώνοντας μαζί του δεν θα αισθανθείς ποτέ ότι κατέληξες σε μια φθηνή λύση ανάγκης.