Όλα όσα γνωρίζουμε για το νέο Toyota MR2

Η εδώ και καιρό φημολογούμενη αναβίωση του MR2 από την Toyota φαίνεται σχεδόν επιβεβαιωμένη, με τη μάρκα να σχεδιάζει να λανσάρει ένα σπορ αυτοκίνητο με τον κινητήρα στο κέντρο και την σφραγίδα της Gazoo Racing (GR).

Ξεφεύγοντας από τα αρχικά σχέδια για ένα αμιγώς ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο, η Toyota επέλεξε μια πιο παραδοσιακή προσέγγιση με έναν ολοκαίνουργιο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα, που αναμένεται να φτάσει ήδη από το 2026.

Το αυτοκίνητο θα κινείται από τον νέο κινητήρα G20E της Toyota, ένα τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο με καινοτόμες τεχνολογίες και σημαντική εξέλιξη πίσω του.

Αυτός ο κινητήρας, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στο GR Yaris M Concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, έχει σχεδιαστεί για να αποτελέσει την αιχμή του δόρατος της εταιρείας, συνδυάζοντας κορυφαία απόδοση αλλά και εξαιρετική οικονομία.

Αν και οι τελικές προδιαγραφές είναι υπό ακόμα μυστικές, η Toyota άφησε να εννοηθεί ότι οι αποδόσεις θα κυμαίνονται από 300 ίππους έως ενδεχομένως 400 ίππους για τα αυτοκίνητα δρόμου, ενώ οι εκδόσεις για τους αγώνες θα μπορούν να ξεπεράσουν τους 500 ίππους.

Ο κινητήρας G20E θα συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων, το οποίο έχει επίσης αναπτυχθεί από την Gazoo Racing. Η τετρακίνηση είναι πιθανή, η οποία σύμφωνα με την Toyota βελτιώνει την δυναμική οδήγησης υψηλών επιδόσεων για τη διάταξη με τον κινητήρα στο κέντρο.

Η Toyota είναι πιθανό να χρησιμοποιήσει μια μικτή μεταλλική κατασκευή από χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμίνιο για να διατηρήσει το βάρος και το κόστος υπό έλεγχο.

Ο σχεδιασμός θα αντλήσει έμπνευση από το concept FT-Se, με πολύ έντονες σπορ γραμμές, χαμηλό αμάξωμα και σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θα τονίζουν τον πολύ σπορ χαρακτήρα του μοντέλου.

Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα με κινητήρα στο κέντρο τα οποία έχουν μεγάλες πλευρικές εισαγωγές, το MR2 μπορεί να χρησιμοποιήσει τη ροή του αέρα μπροστά και κάτω από το αμάξωμα για την ψύξη του κινητήρα, μια σχεδίαση που δανείστηκε από το GR Yaris M Concept.

Στο εσωτερικό, το MR2 θα υιοθετήσει μια μινιμαλιστική, οδηγοκεντρική προσέγγιση. Το χαμηλό ύψος της καμπίνας θα προσφέρει εξαιρετική ορατότητα, ενώ το ταμπλό θα διαθέτει ένα πλούσιο ψηφιακό περιβάλλον και καθαρές σχεδιαστικές γραμμές.

Θα είναι ένα αυστηρά διθέσιο, παρόμοιο με ανταγωνιστές όπως η Lotus Emira και η Porsche 718 Cayman.

Η απόφαση της Toyota να επιδιώξει ένα βενζινοκίνητο MR2 αντιστρατεύεται την τάση της βιομηχανίας προς τα ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα, που παρατηρείται στην Porsche, την Alpine και τη Lotus.

Ωστόσο, αυτή η στρατηγική ευθυγραμμίζεται με τη φιλοσοφία ανάπτυξης της Toyota με γνώμονα τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τη δέσμευσή της να ικανοποιεί τους φανατικούς φίλους της σπορ οδήγησης.

Το νέο MR2 έρχεται να τιμήσει τους προκατόχους του, οι οποίοι αποτέλεσαν σύμβολα της προσιτής σπορ απόλαυσης με την ιδιαιτερότητα της τοποθέτησης του κινητήρα στο κέντρο.  

Με τεχνολογία αιχμής και σύγχρονη σχεδίαση, το νέο MR2 στοχεύει να κρατήσει το πνεύμα του εκείνων των μοντέλων, ενώ παράλληλα θα ξεχωρίζει σε μια εξελισσόμενη αγορά σπορ αυτοκινήτων που στρέφονται πλέον στην ηλεκτροκίνηση.