Χρεωκόπησε η Nikola των ηλεκτρικών φορτηγών

Τα στελέχη της Nikola Corporation είχαν ένα όραμα. Να γίνει η εταιρεία η πρώτη και σημαντικότερη στην παραγωγή αμιγώς ηλεκτροκίνητων μεγάλων φορτηγών, είτε με μπαταρίες είτε με τη χρήση κυψελών καυσίμου.

Αρχικά, ονομάστηκε Nikola Motor Company και ιδρύθηκε από τον Τρέβορ Μίλτον. Το 2016 παρουσίασε τον πρωτότυπο τράκτορα Nikola One και ανακοίνωσε ότι η παραγωγή του θα ξεκινούσε το 2020.

Στα χρόνια που ακολούθησαν από την εμφάνιση του πρωτότυπου η μετοχή της εταιρείας αύξανε διαρκώς την τιμή της. Έτσι, το 2020 η αξία της είχε αποτιμηθεί στα 27 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας ακόμα και αυτή της Ford, παρότι δεν είχε πουλήσει ούτε ένα όχημά της.

Ωστόσο, είχε συνάψει συμφωνία δισεκατομμυρίων δολαρίων με την General Motors η οποία επρόκειτο να αποκτήσει το 11% της Nikola Corporation.

Όμως, η συνέχεια δεν ήταν αυτή που αναμενόταν. Ο Μίλτον κατηγορήθηκε για απάτη επειδή παρουσιάστηκε σε ένα βίντεο που πίσω του κινούταν ένα φορτηγό της εταιρείας και είπε ψέματα.

Ο ιδρυτής της υποστήριξε ότι το όχημα κινούταν αυτόνομα, όμως αποδείχτηκε ότι αυτό συνέβαινε επειδή ήταν σε κατηφόρα και κυλούσε, απλώς. Το 2023 ο Μίλτον καταδικάστηκε σε φυλάκιση τεσσάρων ετών. Έτσι, η πορεία της άρχισε να φθίνει.

Πέρυσι, η τιμή της μετοχής της κατέγραψε πτώση κατά 95%, με αποτέλεσμα πρόσφατα η Nikola Corporation να υποβάλλει αίτηση υπαγωγής στο Κεφάλαιο 11 του αμερικανικού Πτωχευτικού Κώδικα, καθώς δεν κατάφερε να εξασφαλίσει την απαραίτητη οικονομική βοήθεια για να συνεχίσει τη λειτουργία της.

Η εταιρεία, με έδρα το Φοίνιξ, ανακοίνωσε ότι πλέον δεν διαθέτει ταμειακά διαθέσιμα και δεν βρήκε επενδυτή για να τη διασώσει. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, τα στελέχη της σκοπεύουν να πουλήσουν τα περιουσιακά της στοιχεία.

Η αξία τους εκτιμάται ότι κυμαίνεται μεταξύ 500.000.000 δολαρίων και ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων. Όμως, όπως αναφέρεται στα δικαστικά έγγραφα, τα χρέη της, κυμαίνονται μεταξύ ενός και δέκα δισ. δολαρίων.

Ο Στιβ Γκίρσκι, ο νυν Διευθύνων Σύμβουλος της Nikola Corporation, δήλωσε αναφερόμενος στα γεγονότα: «Όπως και άλλες εταιρείες στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων, αντιμετωπίσαμε διάφορους παράγοντες της αγοράς και της μακροοικονομίας που επηρέασαν τη δυνατότητά μας να λειτουργήσουμε.

»Δυστυχώς, οι καλύτερες προσπάθειές μας δεν ήταν αρκετές για να ξεπεράσουμε αυτές τις προκλήσεις και το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε ότι η υπαγωγή στο Κεφάλαιο 11 αποτελεί την καλύτερη δυνατή επιλογή για την εταιρεία και τους μετόχους της».