Το Toyota Hilux Champ έγινε αγωνιστικό (+video)

Το 2023, η Toyota παρουσίασε το νέο Hilux Champ, θέλοντας να προσφέρει σε αγορές της Ασίας ένα προσιτό, σκληροτράχηλο pickup. Ωστόσο, το τμήμα Gazoo Racing της Ταϊλάνδης αποφάσισε σε συνεννόηση με την εταιρεία να κάνει ένα τολμηρό βήμα.

Αυτό αφορούσε στην μεταμόρφωση του Hilux Champ σε ένα αγωνιστικό με προδιαγραφές του πρωταθλήματος Super Pickup, όπου και συμμετέχει από τον Μάιο, σύμφωνα με την επίσημη σελίδα Facebook της Gazoo Racing από την Ταϊλάνδη.

Η πρώτη συμμετοχή έγινε την άνοιξη, ενώ η επόμενη τον Ιούλιο και τον Αύγουστο όταν και το αγωνιστικό Hilux Champ εμφανίστηκε ανανεωμένο και βελτιωμένο, για να τα βάλει με αντίστοιχα Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton και Ford Ranger.

Το pickup της Toyota Gazoo Racing ακολουθεί τις προδιαγραφές του πρωταθλήματος Super Pickup, συνεπώς είναι μονοκάμπινο, πισωκίνητο με diesel κινητήρα, ενώ εξωτερικά έρχεται με ένα ειδικό κιτ αμαξώματος και αγωνιστικά χρώματα.

Μπροστά, χαρακτηρίζεται από έναν πομπώδη προφυλακτήρα με μία τεράστια εισαγωγή αέρα και εσοχή, που επιτρέπει την καλύτερη ψύξη μέσω του καπό.

Κοιτώντας το προφίλ, οι αγωνιστικοί τροχοί και οι ενισχύσεις στα μαρσπιέ προδίδουν τη φύση του ιαπωνικού pickup, ενώ πίσω δεν μπορείς να παραβλέψεις την μεγάλη αεροτομή και τον εξίσου μεγάλο διαχύτη.

Τέλος, η boxy σιλουέτα συνδυάζεται αρμονικά με αεροδυναμικά βοηθήματα, κάνοντας το Hilux Champ να μοιάζει με… Transformer.

Το εσωτερικό ουδεμία σχέση έχει με το εργοστασιακό μοντέλο, καθώς τα καθίσματα έχουν αντικατασταθεί από ένα μπάκετ της Sparco, με το τιμόνι να είναι της ίδιας εταιρείας. Στο μεταξύ, ο επιλογές σχέσεων του μηχανικού κιβωτίου είναι αγωνιστικού τύπου.

Από πρόσθετο εξοπλισμό που θεωρείται απαραίτητος για το πρωτάθλημα Super Pickup, υπάρχει πυροσβεστήρας δίπλα στον οδηγό, αλλά και roll cage που είναι συνδεδεμένο με το πλαίσιο τύπου σκάλας που βρίσκεται στη βάση του αυτοκινήτου.

Το Hilux Champ στηρίζεται σε μικρής διαδρομής σπορ ανάρτηση η οποία φέρνει το αμάξωμα πολύ πιο κοντά στο έδαφος. Η οδική του συμπεριφορά στην πίστα ενισχύεται εξίσου από το αρνητικό κάμπερ (όταν το πάνω μέρος του τροχού κλίνει προς το κέντρο του αυτοκινήτου).

Κάτω από το καπό, βρίσκεται μία αναβαθμισμένη εκδοχή του turbo diesel των 2,4 λίτρων της Toyota, του οποίου η ιπποδύναμη παραμένει άγνωστη, αν και θα είναι σαφώς μεγαλύτερη από τους 150 ίππους του εργοστασιακού μοντέλου.

Να σημειώσουμε, ότι το αγωνιστικό Hilux Champ δεν είναι το μοναδικό της Toyota Gazoo Racing Ταϊλάνδης που θα συμμετάσχει σε αγώνες στην ασιατική χώρα, καθώς ήδη έχουν εντοπιστεί αγωνιστικές εκδόσεις των Yaris, Yaris Cross, Corolla και GR Supra.