Τέμπη: Μεγάλες συγκεντρώσεις σε όλη τη χώρα – Το αίτημα για δικαιοσύνη και ο πολιτικός αντίκτυπος

Παράλληλα η σημερινή μέρα είναι ημέρα απεργίας που κήρυξαν η ΓΣΕΕ και η ΑΔΕΔΥ, ενώ συμμετοχή έχουν δηλώσει πολλές επαγγελματικές ομάδες όπως οι οδηγοί ταξί, καταστήματα εστίασης, ακόμα και νυχτερινά κέντρα διασκέδασης. Κλειστά θα είναι επίσης από τις 11 μέχρι τις 2 τα σουπερμάρκετ των μεγαλύτερων αλυσίδων.

Τα πλοία θα παραμένουν δεμένα στα λιμάνια, λεωφορεία δεν θα κυκλοφορήσουν όλη τη μέρα, ενώ το μετρό, ο ηλεκτρικός και το τραμ θα πραγματοποιήσουν δρομολόγια από τις 9 το πρωί έως τις 5 το απόγευμα, για να μεταφέρουν, σύμφωνα με τους εργαζόμενους, τους πολίτες στις συγκεντρώσεις. Τα ταξί θα τραβήξουν επίσης χειρόφρενο στην Αθήνα, εκτός των εθελοντών που θα μεταφέρουν δωρεάν τους πολίτες στο Σύνταγμα από συγκεκριμένους σταθμούς του μετρό.

Η εκτίμηση για τη μαζικότητα των διαδηλώσεων είναι ότι θα ξεπεράσει κάθε προηγούμενο φτάνοντας τις εκατοντάδες χιλιάδες, ξεπερνώντας αυτές που είχαν πραγματοποιηθεί στις 26 Ιανουαρίου.

Οι δυνάμεις της ΕΛΑΣ βρίσκονται σε επιφυλακή σε όλη την Ελλάδα και ιδιαίτερα σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και σε άλλες μεγάλες πόλεις ενόψει των συλλαλητηρίων.

Η εντολή που έχει δοθεί στην ΕΛΑΣ, όπως τόνισε σε δηλώσεις του ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, είναι «να διαφυλάξει την ασφάλεια των διαδηλωτών και την ασφαλή διεξαγωγή των διαδηλώσεων».

Σε ό,τι αφορά το εξωτερικό, συγκεντρώσεις έχουν προγραμματιστεί στη Δανία, τις ΗΠΑ, την Ολλανδία, τη Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, το Βέλγιο, την Ισπανία, την Τσεχία, το Μεξικό, την Ισλανδία, την Αργεντινή, την Ουγγαρία, την Βουλγαρία, την Τουρκία, την Ιταλία και συνεχώς ανακοινώνονται και άλλες.

Θερμή πολιτική εβδομάδα με βαρόμετρο τα Τέμπη

Οι συγκεντρώσεις σε όλη τη χώρα ουσιαστικά θα αποτελέσουν το βαρόμετρο για την συνέχεια, καθώς στη Βουλή η εβδομάδα θα είναι και πυκνή και θερμή, και εκτός της συζήτησης για τη σύσταση της προανακριτικής, ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Νικος Ανδουλάκης έκανε σαφές ότι θα καταθέσει πρόταση μορμφής κατά της κυβέρνησης. Αυτό σημαίνει ότι επί τριήμερο οι πολιτικοί αρχηγοί θα διασταυρώσουν τα ξίφη τους ελπίζοντας να πείσουν τους πολίτες για την αξιοπιστία τους, κάτι που αμφισβητείται έντονα, όπως δείχνουν οι δημοσκοπήσεις και για την κυβέρνηση και για την αντιπολίτευση.

Τέμπη, 2 χρόνια μετά: Η τραγωδία που συνεχίζει να ζητά απαντήσεις

Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Αστοχίες στη διαχείριση – πιθανότητα ύπαρξης άγνωστου καυσίμου

Οι συγκεντρώσεις έρχοναι μία μέρα μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος του του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το τραγικό δυστύχημα. Στο πόρισμα γίνεται λόγος για την πιθανότητα ύπαρξης άγνωστου καυσίμου, αστοχίες στη διαχείριση του σημείου του δυστυχήματος και συμπεραίνεται ότι η μη εφαρμογή της σύμβασης 717 οδήγησε στο δυστύχημα και στον θάνατο 57 ανθρώπων.

Ο πρόεδρος του ΕΔΟΣΑΑΜ Χρήστος Παπαδημητρίου είπε ότι «Ασχοληθήκαμε και με τη σύμβαση 717, πέραν όμως αυτής, είναι και η διαχρονική εγκατάλειψη του σιδηρόδρομου και τα μνημόνια που οδήγησαν στην αποψίλωση του ΟΣΕ από προσωπικό. Σκοπός της διερεύνησης είναι να γίνουν οι συστάσεις ασφαλείας ώστε τα βήματα που ξεκίνησαν κατόπιν της τραγωδίας να γίνει ακόμη πιο γρήγορα, να διορθωθούν πράγματα που λειτουργούν εσφαλμένα ώστε να μην ξανασυμβεί ποτέ ξανά τέποιο δυστύχημα ή να υπάρξει ξανά νεκρός στον σιδηρόδορμο».

Κ. Καπετανίδης: Πιθανή η παρουσία άγνωστου καυσίμου

«Η έκθεση 180 σελίδων αν δεν πέσει στις ελληνικές καλένδες θα έχουμε έναν πολύ καλύτερο και ασφαλή σιδηρόδρομο», δήλωσε κατά την έναρξη της ομιλίας του ο Κωνσταντίνος Καπετανίδης, μηχανικός προϊστάμενος μονάδας διερεύνησης ατυχημάτων του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Εκείνη την ημέρα υπήρχαν βλάβες και συνεχόμενες καθυστερήσεις δρομολογίων. Ο σταθμάρχης είχε να αντιμετωπίσει έναν τεράστιο αριθμό επικοινωνιών.

Η θέση εργασίας, ο σταθμάρχης δούλευε σε ένα control panel και οι επικοινωνίες έπρεπε να γίνεται στα δεξιά του, δηλαδή δεν έβλεπε τον πίνακα ελέγχου. Είχε επίσης συναισθηματική φόρτιση από προηγούμενο λάθος που είχε κάνει πριν».

Η εντολή αναχώρησης του σταθμάρχη ήταν σωστή. Ο οδηγός έπρεπε να επαναλάβει την εντολή, αλλά δεν το έκανε. Προχώρησε και βρήκε τα κλειδιά διαγώνια, δεν σταμάτησε. Έπρεπε να ρωτήσει. Ο σταθμάρχης του είχε πει «ευθεία». Δεν το έκανε. Δεν γνωρίζουμε γιατί».

«Όσοι καθυστέρησαν την 717 συνέβαλαν στο να σκοτωθούν αυτά τα παιδιά»

«H διαχείριση ικανοτήτων των σταθμαρχών του ΟΣΕ δεν εγγυάται ότι είναι ικανοί για τις εργασίες που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια. Δεν υπήρχε μηχανισμός συστηματικής παρακολούθησης της απόδοσης των σταθμαρχών. Οπότε το προσωπικό εργαζόταν πέρα από το όριο που είναι αποδεκτό», δήλωσε ο κ. Καπετανίδης.

«Δεν υπήρξε κανένας συντονισμός σε επιχειρησιακό επιπεδο κατά τις διακδικασίες έρευνας και διάσωσης. Δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του σημείου. Υπήρξε απώλεια πληροφοριών για την κατανόηση του δυστυχήματος», ανέφερε ο Αστέριος Αλεξάνδρου, προϊστάμενος τμήματος σιδηροδρομικών ατυχημάτων ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Η δημοσιοποίηση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη προκάλεσε, όπως αναμενόταν έντονη πολιτική αντιπαράθεησ με την κυβέρνηση να κάνει λόγο για κατάρριψη του αφηγήματος περί συγκάλυψης, ενώ από την άλλη τα κόμματα της αντιπολίτευσης άσκησαν σκληρή κριτική γύρω από τη διαχείριση της υπόθεσης, καθώς οι υπηρεσίες που επιχείρησαν στο σημείο της τραγωδίας δεν έλαβαν συγκεκριμένες οδηγίες με αποτέλεσμα να χαθούν πολύτιμα στοιχεία.

Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Πιθανή η παρουσία άγνωστου καυσίμου – Αστοχίες στη διαχείριση του σημείου

Σταϊκούρας: Έχουμε συσωρευθεί παθογένειες, απαιτείται σχέδιο

«Ουδείς αμφισβητεί ότι στον σιδηρόδρομο έχουν σωρευθεί παθογένειες δεκαετιών και εγγενείς αδυναμίες, για την αντιμετώπιση των οποίων απαιτείται οργανωμένο σχέδιο, οικονομική υποστήριξη, εντατική προσπάθεια, αλλά και χρόνος» λέει στο CNN Greece o κ. Σταϊκούρας, ο οποίος υπογράμμισε, παράλληλα, ότι έχει υλοποιηθεί ήδη «πλήθος παρεμβάσεων».

Η Μαρία Καρυστιανού, που έχασε την 20χρονη κόρη της Μάρθη στο δυστύχημα, στέλνει το δικό της μήνυμα μιλώντας στο CNN Greece:

«Ένα ακόμη κρατικό έγκλημα ελπίζουν πως θα παραμείνει χωρίς τιμωρία.

Αυτό, η κοινωνία ολόκληρη δεν το ανέχεται καθώς στέκεται δυναμικά συμπαραστάτρια δίπλα μας», λέει και προσθέτει:

«Στις 28 Φεβρουαρίου, ημέρα μνήμης και μαύρη επέτειος της τραγωδίας, όλοι οι Έλληνες πολίτες διαμαρτύρονται για την ατιμωρησία και τη συγκάλυψη».

Ο πραγματογνώμονας Μανούσος Τραχαλάκης, διευθυντής του Ινστιτούτου Αεροπορικής και Ναυτικής Ασφάλειας (AMSI), πιστοποιημένος διερευνητής αεροπορικών ατυχημάτων, αεροπορικός ψυχολόγος και εκπαιδευτής διερευνητών για σιδηροδρομικά ατυχήματα, μιλάει στο CNN Greece για το πόσο σύνθετη είναι η διαδικασία διερεύνησης ενός δυστυχήματος όπως αυτό των Τεμπών, πώς γίνεται να υπάρχουν αντικρουόμενες απόψεις από πραγματογνώμονες και αναλύει τη γενικότερη εικόνα των διερεύνησης των ατυχημάτων στη χώρα μας και ποια βήματα πρέπει να γίνουν για να βελτιωθεί.

«H γνώμη μου είναι πως κάθε ατύχημα, μικρό η μεγάλο στην Ελλάδα δύναται να εργαλειοποιηθεί. Εν μέρει το θεωρώ φυσιολογικό, λαμβάνοντας υπόψη την ανησυχία και την απογοήτευση της κοινωνίας, την οποία εργαλειακά διαχειρίζονται κάποιοι προς δικό τους όφελος. Βλέπω λοιπόν ότι σε περιπτώσεις μεγάλων ατυχημάτων, οι κυβερνήσεις και οι αντιπολιτεύσεις συχνά χρησιμοποιούν τα πορίσματα ως “όπλα” στην πολιτική αντιπαράθεση, αντί να εστιάζουν στη βελτίωση της ασφάλειας» αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Τραχαλάκης.

Και συνεχίζει:

«Όταν ένα πόρισμα έρχεται σε αντίθεση με τις θέσεις πολιτικών ή οικονομικών συμφερόντων, μπορεί να δεχτεί πιέσεις, είτε για να αλλοιωθεί είτε για να παρουσιαστεί επιλεκτικά. Στην Ελλάδα μάλιστα, έχουμε δει περιπτώσεις όπου διαφορετικές πλευρές επικαλούνται “εναλλακτικά πορίσματα”».

Πότε θα ξεκινήσει η δίκη;

Ουδείς μπορεί να προσδιορίσει την έναρξη της δίκης με ακρίβεια.

Δύο χρόνια μετά το τραγικό δυστύχημα η Δικαιοσύνη αναζητά ακόμη τις ποινικές ευθύνες όλων όσοι, επί σειρά ετών, είχαν αφήσει στη… μοίρα του τον ελληνικό σιδηρόδρομο –και μάλιστα χωρίς κανένα σύστημα ασφαλείας σε αρκετά σημεία.

Διερευνά, ακόμη, τα αίτια της φοβερής τραγωδίας και αναλύει τους χειρισμούς των «υπευθύνων» προκειμένου να καταλήξει σε ασφαλές συμπέρασμα για το τι κυρίως προηγήθηκε, τι ακριβώς συνέβη και τι συγκεκριμένα ακολούθησε του πολύνεκρου δυστυχήματος το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Διά του εφέτη – ανακριτή, Σωτήρη Μπακαΐμη, που έχει αναλάβει να φέρει εις πέρας το δύσκολο και πολυσύνθετο αυτό έργο, επιχειρεί από την πρώτη στιγμή, στο πλαίσιο της κύριας ανάκρισης, να φωτίσει όλες τις πτυχές της υπόθεσης, την ώρα που η πολιτική αντιπαράθεση οξύνεται και η κοινωνία μαζικά συντάσσεται με το δίκαιο αίτημα των συγγενών των θυμάτων για πλήρη απόδοση ευθυνών προς πάσα κατεύθυνση.

Και το μείζον όσο και εύλογο ερώτημα που τίθεται είναι πότε επιτέλους θα ολοκληρωθεί η ανάκριση και πότε θα ξεκινήσει η δίκη;

Ερώτημα, το οποίο όμως δεν έχει συγκεκριμένη απάντηση, καθώς ο μόνος αρμόδιος να απαντήσει, αλλά ταυτόχρονα και εκείνος που λόγω της θέσεώς του δεν μπορεί να μιλήσει, είναι ο ίδιος ο εφέτης ανακριτής.

Το ζητούμενο, πάντως, όπως υπογραμμίζουν με νόημα και οι δικηγόροι των συγγενών των θυμάτων δεν είναι η ταχεία εκδίκαση της υπόθεσης αλλά η ποιότητα του ανακριτικού έργου, ώστε να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις επί σειρά καίριων ερωτημάτων, να λάμψει η αλήθεια και να τιμωρηθούν παραδειγματικά εκείνοι που φέρουν ακέραια την ευθύνη.