Τέλος στον πίνακα οργάνων: η νέα τάση στα αυτοκίνητα

Τα αυτοκίνητα εξελίσσονται σαν ένας ζωντανός οργανισμός. Την τελευταία δεκαετία, στο εσωτερικό των μοντέλων δεσπόζουν οι οθόνες. Στο κέντρο του ταμπλό συναντούμε όλο και μεγαλύτερες έγχρωμες οθόνες αφής, με γραφικά υψηλής ανάλυσης και γρήγορους επεξεργαστές, ενώ πίσω από το τιμόνι οι παραδοσιακοί αναλογικοί πίνακες οργάνων έχουν δώσει τη θέση τους σε ψηφιακούς.

Πολλές εταιρείες πλέον υιοθετούν διπλές, μακρόστενες οθόνες, που ενσωματώνουν τόσο τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, όσο και το χειρισμό του infotainment. Παράλληλα, ιδιαίτερη ακμή απολαμβάνει και η Head-Up Display, μια τεχνολογία με την οποία προβάλλονται πληροφορίες στο παρμπρίζ, ακριβώς πάνω από το τιμόνι, προκειμένου ο οδηγός να μην παίρνει τα μάτια του από το δρόμο.

Τώρα βρίσκεται στα σπάργανα ένα νέο είδος οθόνης, που έρχεται να καταργήσει εντελώς τον «παραδοσιακό» πίνακα οργάνων, τόσο στην αναλογική όσο και στην ψηφιακή μορφή του. Η λογική είναι να ελαχιστοποιηθεί η απόσπαση προσοχής του οδηγού, τοποθετώντας τις ενδείξεις εντός του οπτικού πεδίου του. Και αυτό το σημείο είναι η βάση του παρμπρίζ, όσο το δυνατόν πιο μακριά από το τιμόνι.

Το Citroen C3 για παράδειγμα, διαθέτει μια μακρόστενη οθόνη ψηλά, στο επάνω μέρος του ταμπλό. Οι νέες BMW Neue Klasse, όπως οι i3, iX3 και iX4, έχουν παρόμοια φιλοσοφία, με την έκταση εδώ να καταλαμβάνει όλο το πλάτος του παρμπρίζ. Η έγχρωμη οθόνη αναγράφει τις πιο σημαντικές πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό. Στο κέντρο βρίσκουμε ενδείξεις για το ηχοσύστημα, ενώ στην πλευρά του συνοδηγού υπάρχουν δευτερεύουσες αναφορές, σχετικά π.χ. με τον καιρό, την ημερομηνία κλπ.  

Το Renault E-Space Concept, που είδαμε πρόσφατα από κοντά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, χρησιμοποιεί κάτι αντίστοιχο, κάτι που κάνει και το νέο BYD Tang, που προς το παρόν προορίζεται για την αγορά της Κίνας.

Η Panoramic Vision της BMW έχει μήκος 110 εκατοστά, με τη διαγώνιο της οθόνης να είναι 43,3 ίντσες. Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει τις πληροφορίες που θα προβάλλονται, ενώ προαιρετικά υπάρχει και Head-Up Display με τρισδιάστατη απεικόνιση.

Στο BYD Tang η συγκεκριμένη οθόνη, που ονομάζεται Star Ring, έχει μέγεθος 35,4 ίντσες.

Η Αμερικανική Lincoln δημιούργησε το Nautilus, το οποίο εφοδιάζεται με μια πανοραμική οθόνη 48 ιντσών. Εκτός από φαρδιά, αυτή είναι και ψηλή, και ενσωματώνεται στην άκρη του ταμπλό.

Το Citroen C3, που έχει σκοπό να είναι πιο προσιτό, φέρνει τη συγκεκριμένη τεχνολογία σε μια μικρότερη κατηγορία. Η οθόνη έχει μικρότερη διάσταση και είναι τοποθετημένη εμπρός από τον οδηγό.  

Εκτός από την αυξημένη εργονομία που προσφέρουν, ο συγκεκριμένος τύπος οθονών βοηθά και το έργο των σχεδιαστών, οι οποίοι μπορούν να «παίξουν» πιο εύκολα με «καθαρά» σχήματα, που δεν θα διακόπτονται από την αναγκαστική τοποθέτηση οργάνων στο ταμπλό.

Η αρχή έχει γίνει, και όσο περνά ο καιρός τόσο πιο πολύ αναμένουμε να δούμε περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες να υλοποιούν παρόμοιες μεθόδους, με την καθεμία να προσφέρει το δικό της στυλ και τις δικές της λύσεις σε προβλήματα που ενδέχεται να προκύψουν.

Ο κοινός στόχος πάντως είναι ένας: Να μειωθεί η απόσπαση προσοχής του οδηγού.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Τα Fiat Grizzly και Grizzly Fastback στο Παρίσι – Τιμή

Ford Ranger MS-RT: Πλέον και με γονίδια… WRC

Dacia Hipster: Πότε θα έρθει το νέο ηλεκτρικό των 10.000 ευρώ;