Πώς θα κάνω το αυτοκίνητο να καίει λιγότερο;

Η τιμή των καυσίμων έχει πάρει για τα καλά τον ανήφορο. Πλέον, η αμόλυβδη βενζίνη κοστίζει κατά μέσο όρο πάνω από 2,10 ευρώ ανά λίτρο, ενώ το πετρέλαιο έχει επίσης σκαρφαλώσει πάνω από τα 2 ευρώ/λίτρο.

Οι λέξεις «εξοικονόμηση καυσίμων» έχουν γίνει πιο επίκαιρες από ποτέ. Πώς θα καταφέρουμε όμως να κάνουμε το αυτοκίνητό μας να καίει λιγότερο; Η λύση είναι να αλλάξουμε όσο μπορούμε τις οδηγικές μας συνήθειες, ακολουθώντας τις παρακάτω συμβουλές.

Η καλή συντήρηση του κινητήρα συμβάλλει στην οικονομία

Πριν λάβουμε υπόψη μας τον τρόπο που οδηγούμε, θα πρέπει να είμαστε σίγουροι πως ο κινητήρας είναι στην καλύτερη κατάστασή του. Η συντήρηση παίζει σημαντικό ρόλο στη χαμηλή κατανάλωση. Αν το φίλτρο αέρος, ή το αντίστοιχο καυσίμου, έχει φράξει, τότε το αυτοκίνητο καίει παραπάνω. Το ίδιο ισχύει και για τον καταλύτη, ο οποίος αν είναι περιορισμένος δεν επιτρέπει στα καυσαέρια να εξέλθουν όπως θα πρέπει από το μοτέρ.

Συνολικά, ένας κινητήρας που χρήζει συντήρησης μπορεί να έχει έως και κατά 13% αυξημένη κατανάλωση.

Ταυτόχρονα, θα πρέπει να επιθεωρήσουμε την τάπα του ρεζερβουάρ. Αν αυτή έχει ρωγμές, τότε επιτρέπει στη βενζίνη να εξατμιστεί, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάνει καύσιμο, ακόμα και όταν είναι σβηστό!

Προσοχή στην πίεση των ελαστικών!

Η πίεση των ελαστικών παίζει σημαντικό ρόλο στο πόσο καίει ένα αυτοκίνητο. Αυτή μεταβάλλεται αναλόγως των εξωτερικών θερμοκρασιών, άρα θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά.

Όταν η πίεση είναι χαμηλότερη από το προβλεπόμενο, τότε η τριβή του ελαστικού αυξάνεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να ζορίζεται περισσότερο για να καταβάλλει το ίδιο έργο, και επομένως να αυξάνεται αρκετά η κατανάλωση.

Τα σύγχρονα μοντέλα διαθέτουν σύστημα πίεσης ελαστικών το οποίο μας προειδοποιεί όταν υπάρχει απόκλιση.

Οδηγούμε οικονομικά, χωρίς εξάρσεις

Η σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου, αλλά και η κατάσταση των ελαστικών, αποτελούν μόνο το ένα κομμάτι που έχει να κάνει με την κατανάλωση του κινητήρα. Το άλλο μισό, εξαρτάται από τον τρόπο που οδηγούμε το όχημα.

Το κλειδί στην οικονομία είναι να οδηγούμε ήρεμα, χωρίς εξάρσεις. Αν βυθίζουμε συχνά το πόδι στο γκάζι, επιταχύνοντας απότομα, τότε η οικονομία πηγαίνει περίπατο. Αντίστοιχα, αν επιβραδύνουμε επίσης έντονα, τότε φθείρουμε αχρείαστα τα φρένα μας.

Το ιδανικό είναι να επιταχύνουμε ομαλά και όσο χρειάζεται προκειμένου να κινούμαστε μαζί με την υπόλοιπη ροή της κυκλοφορίας. Αφήνοντας το γκάζι, και χρησιμοποιώντας τη φόρα του αυτοκινήτου, μπορούμε να διανύσουμε αρκετά μέτρα με μηδενική κατανάλωση. Όσο μπορούμε, καλό είναι να προβλέπουμε το τι θα κάνουν τα υπόλοιπα οχήματα στο δρόμο, αφού αν γλιτώσουμε τις απότομες επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις, τότε θα καταφέρουμε να εξοικονομήσουμε καύσιμο.

Στο ταξίδι, έρευνες έχουν αποδείξει πως αν μειώσουμε λίγο την ταχύτητα που κινούμαστε δεν θα έχουμε δραστική αλλαγή στην ώρα που θα φτάσουμε στον προορισμό μας. Αντιθέτως όμως, θα περιορίσουμε την κατανάλωση του κινητήρα.

Ένα μέσο αυτοκίνητο μπορεί να κάψει 25% λιγότερο αν ταξιδεύει με 90 χλμ/ώρα αντί για 120. Μία συμβουλή που μπορούμε να σας δώσουμε είναι να κινείστε σε στροφές στις οποίες δεν σηκώνει πίεση το turbo του αυτοκινήτου, στην περίπτωση φυσικά που αυτό είναι υπερτροφοδοτούμενο. Αυτό βέβαια έχει να κάνει και με την κλιμάκωση του κιβωτίου, αλλά και τις σχέσεις τις οποίες διαθέτει το τελευταίο.

Ο κλιματισμός παίζει το δικό του ρόλο στην κατανάλωση καυσίμου

Ο κλιματισμός του αυτοκινήτου αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, όταν επικρατούν «σαραντάρια» το μεσημέρι, δεν γίνεται να μην τον ενεργοποιήσεις, και στη συγκεκριμένη περίπτωση αυτό το παραπάνω που θα κάψει ο κινητήρας είναι το τίμημα για να νιώθεις πιο άνετα και ευχάριστα μέσα στο αυτοκίνητό σου.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν κάποιες κινήσεις που μπορούμε να κάνουμε για να περιορίσουμε την αύξηση της κατανάλωσης. Για παράδειγμα, δεν πρέπει να έχουμε ανοιχτά παράθυρα μαζί με το κλιματιστικό, μιας και έτσι το τελευταίο χάνει την αποδοτικότητά του. Προσπαθεί να ψύξει (ή να θερμάνει) μια καμπίνα, στην οποία εμείς οι ίδιοι επιτρέπουμε να εισέρχεται ο ζεστός (ή κρύος) αέρας από το περιβάλλον. Δώρον άδωρον λοιπόν.

Παράλληλα, δεν είναι ανάγκη να βάζεις το κλιματιστικό στην πιο χαμηλή ρύθμιση (Low), αφού αφενός το σύστημα θα δουλεύει υπερωρίες για να προσπαθήσει να πετύχει αυτή τη θερμοκρασία, και αφετέρου δεν είναι και το πιο ιδανικό για την υγεία σου. Μια ρύθμιση γύρω στους 20 με 24 βαθμούς αρκεί για να νιώσεις δροσερά.

Πρέπει να τονίσουμε πως το σύστημα κλιματισμού πρέπει να είναι εξίσου καλά συντηρημένο. Αν δεν υπάρχει η σωστή ποσότητα σε φρέον, τότε η ψύξη δεν είναι αρκετή.

Αξίζει να αναφέρουμε πως στα σύγχρονα αυτοκίνητα με ήπια υβριδικούς κινητήρες, το θερμικό μοτέρ απαλλάσσεται από την επιβάρυνση του κλιματιστικού, μιας και το τελευταίο λειτουργεί από τον ηλεκτροκινητήρα.

Μην μεταφέρεις τσάμπα βάρος, καις παραπάνω!

Το βάρος παίζει μεγάλο ρόλο στην κατανάλωση του αυτοκινήτου. Όση περισσότερη μάζα έχει να κινήσει το μοτέρ, τόσο περισσότερο θα ζοριστεί, και κατ’ επέκταση θα κάψει παραπάνω.

Για αυτό το λόγο, θα πρέπει να έχουμε όσο το δυνατόν πιο άδειο το χώρο αποσκευών. Μπορεί να βολεύει να έχεις μαζί σου πάντα τα εργαλεία, ή τα πράγματα που θα χρειαστείς στην επερχόμενη εξόρμηση, όμως στην πραγματικότητα έχεις αχρείαστα για την καθημερινότητα αντικείμενα, τα οποία αυξάνουν την κατανάλωση του κινητήρα.

Αεροδυναμικές αντιστάσεις = αυξημένη κατανάλωση

Οι σχεδιαστές ενός αυτοκινήτου σπαταλούν ολόκληρους μήνες προκειμένου να βελτιστοποιήσουν την αεροδυναμική του. Λιγότερες αντιστάσεις του αέρα σημαίνει μικρότερο «ζόρι» για τον κινητήρα, το οποίο μεταφράζεται σε χαμηλότερη κατανάλωση. Αν λοιπόν εμείς τοποθετήσουμε σχάρες οροφής και μπαγκαζιέρες, τότε επεμβαίνουμε ριζικά και αρνητικά στην αεροδυναμική του μοντέλου.

Ο αέρας έχει σημαντικά μεγαλύτερες αντιστάσεις, ειδικά σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου, και ο κινητήρας καταναλώνει αρκετά παραπάνω προκειμένου να διατηρήσει σταθερή την ταχύτητα.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Mazda 6e: Δέχεται αναβαθμίσεις σε κινητήρια σύνολα και εξοπλισμό

BMW M: Ωδή στην «Πράσινη Κόλαση» με τέσσερα σπέσιαλ μοντέλα

Τροχαία Αττικής: Χιλιάδες έλεγχοι στους δρόμους – 24 συλλήψεις και εκατοντάδες ακινητοποιήσεις