Πρόεδρος ΕΟΔΑΣΑΑΜ: Μεταξύ δεύτερης μηχανής και πρώτης ανοικτής φορτάμαξας το εύφλεκτο υγρό στην εμπορική

Σε τηλεοπτική του εμφάνιση, αυτή τη φορά, στη δημόσια τηλεόραση και την εκπομπή «Συνδέσεις» στο EPTnews, o πρόεδρος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, Xρήστος Παπαδημητρίου, κλήθηκε να απαντήσει αναφορικά με το πού θα μπορούσε να βρισκόταν το καύσιμο -η εύφλεκτη ύλη- που πιθανολογείται στο πόρισμα του οργανισμού ότι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία στο πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών.

«Μέσω προσομοίωσης», εξήγησε ο επικεφαλής του ΕΟΔΑΣΑΑΜ καταλήξαμε ότι υπήρξαν 2,5 τόνοι εύφλεκτου υγρού» και αναφερόμενος εκ νέου στο θέμα της πυρόσφαιρας (από τι δηλ. θα μπορούσε να είχε προκληθεί) που έχει καταγραφεί στα βίντεο της σύγκρουσης της εμπορικής με το Ιντερσίτι, πρόσθεσε:

«Από τα βίντεο βλέπω διαφορετικό χρώμα καπνού, λευκό από μαύρο, άρα είναι διαφορετικό καύσιμο, συν από τα ίχνη στο έδαφος βλέπω διαφορετικό καύσιμο, συν μια κρίσιμη γνωμάτευση που μας ήρθε από τον καθηγητή Κωσταντόπουλο, στο ΑΠΘ, που μας είπε ότι κατά πάσα πιθανότητα τα έλαια σιλικόνης δεν μπορούν έχουν οδηγήσει σε αυτή φωτιά».

Ερωτηθείς πού μπορεί ενδεχομένως να είχε τοποθετηθεί η άγνωστη εύφλεκτη ουσία, ο κ. Παπαδημητρίου εκτίμησε ότι «θα έπρεπε να είναι μεταξύ της δεύτερης μηχανής και της πρώτης ανοικτής φορτάμαξας που είχε τις ατσάλινες πλάκες».

Και στο ερώτημα γιατί δεν βρέθηκε κάτι, είπε: «Δεν βρέθηκαν υπολείμματα. Η απάντηση των ειδικών είναι ότι εάν υπήρχε κάτι τέτοιο και αν είχε καεί σε αυτές τις θερμοκρασίες δεν θα είχαν βρεθεί υπολείμματα».

Οσον αφορά τα τρία βίντεο της εμπορικής αμαξοστοιχίας που είδαν το φως της δημοσιότητας και στο πώς αυτά αντιμετωπίστηκαν από τους ερευνητές του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο κ. Παπαδημητρίου ήταν σαφής; «Λειτουργήσαμε σαν να είναι αυθεντικά, αλλά αυτό επειδή όλη η έρευνα είχε γίνει και επειδή η έρευνα δεν γίνεται βάσει των βίντεο αυτών, αλλά γίνεται βάσει του τι βρήκαν στο πεδίο και το τι υπολείμματα υπάρχουν. Το βίντεο της καύσης που φαίνεται».

Και αναφερόμενος στη συνέχεια στο συναισθηματικό βάρος που επωμίστηκαν τα μέλη της επιτροπής, ξεκαθάρισε ότι «κάναμε τη δουλειά μας σαν να ήταν τα παιδιά μας στο τρένο».

Οσο για την «επόμενη hμέρα» τους ταλαίπωρου ελληνικού σιδηροδρόμου,   ο κ. Παπαδημητρίου ανέφερε πως «έχουν ξεκινήσει να γίνονται πράγματα μετά το δυστύχημα, δυστυχώς εκ των υστέρων».

Αναδεικνύοντας ωστόσο εκ νέου την υποστελέχωση του ΟΣΕ και της ΡΑΣ, αναρωτήθηκε πώς είναι δυνατόν να υπάρχουν μόνο τρία άτομα στο Τμήμα Ασφάλειας της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων.

«Ηταν τέτοια η τόσο τραγική υποστελέχωση που βλέπεις ότι όχι απλά έχει κατέβει κάτω από το κρίσιμο όριο ασφαλείας, έχει πάει πάρα πολύ χαμηλά. Κάποιος δουλεύει 29 μέρες σερί στον ΟΣΕ σαν σταθμάρχης γιατί δεν μπορεί να πάρει ρεπό, γιατί δεν υπάρχει κάποιος να τον αντικαταστήσει», παρατήρησε, ενώ όπως αποκάλυψε, δεν γίνονταν πειθαρχικές έρευνες στον ΟΣΕ επειδή δεν υπήρχαν υπάλληλοι να αντικαταστήσουν όλους όσοι είχαν υποπέσει σε λάθη!

Και τέλος, μιλώντας για τον μοιραίο -και παντελώς ακατάλληλο, όπως διαπιστώθηκε, για τη θέση- σταθμάρχη Λάρισας, ο πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ δήλωσε πως ήταν άπειρος, έχοντας τελειώσει την εκπαίδευσή του ένα μήνα πριν [το δυστύχημα]. «Δεν μας δόθηκαν στοιχεία από τον ΟΣΕ. Μας είπαν ότι έγινε πρακτική εκπαίδευση. Ο πίνακας ήταν καινούργιος. Είχε μπει πριν δύο μήνες. Δεν ξέρουμε πόση ώρα είχε αφιερωθεί για να εκπαιδευτεί», συμπλήρωσε στη σχετική αναφορά του ο κ. Παπαδημητρίου.

. . .