Νέο smart #2: Ενα smart όπως το θυμόμαστε!
Κάποτε, όταν έλεγες smart, το μυαλό πήγαινε αυτόματα σε ένα μικροσκοπικό διθέσιο που μπορούσε να παρκάρει σχεδόν παντού. Στην πορεία, η μάρκα μεγάλωσε, απέκτησε SUV και απομακρύνθηκε από τη συνταγή που την έκανε διάσημη. Τώρα, όμως, φαίνεται πως θυμήθηκε από πού ξεκίνησε και επιστρέφει στην γνωστή επιτυχημένη συνταγή με το smart #2.
Το ολοκαίνουργιο μικρό ηλεκτρικό έκανε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, επαναφέροντας τη φιλοσοφία του εμβληματικού fortwo στη σύγχρονη εποχή. Μάλιστα, η αποκάλυψή του πραγματοποιείται 30 χρόνια μετά την παρουσίαση του αρχικού διθέσιου πρωτοτύπου της εταιρείας, επίσης στη γαλλική πρωτεύουσα.
Με μήκος κάτω από τρία μέτρα και κίνηση στους πίσω τροχούς, το smart #2 επιστρέφει σε μια κατηγορία που η ίδια η εταιρεία είχε ουσιαστικά αφήσει πίσω της
Με μήκος μόλις 2.7 μέτρα, το νέο smart #2 διατηρεί τις χαρακτηριστικές αναλογίες του προκατόχου του, με τους τροχούς τοποθετημένους κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος.
Η σχεδίαση, την οποία υπογράφει η ομάδα της Mercedes-Benz, συνδυάζει γνώριμα στοιχεία με πιο σύγχρονες γραμμές. Το δίχρωμο αμάξωμα και η χαρακτηριστική διαιρούμενη πίσω πόρτα παραπέμπουν ευθέως στο αρχικό fortwo, ενώ οι νέες φωτιστικές μονάδες δίνουν στο αυτοκίνητο μια πιο σύγχρονη ταυτότητα.
Στο εσωτερικό, οι δύο επιβάτες μοιράζονται μια καμπίνα που δίνει έμφαση στην αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου. Το ταμπλό φιλοξενεί ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8″ και κεντρική οθόνη αφής 10,1″, ενώ δεν λείπουν οι συνδεδεμένες υπηρεσίες και οι πρακτικές λύσεις αποθήκευσης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει και ο κύκλος στροφής των μόλις 6,95 m, ένα χαρακτηριστικό που αναμένεται να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμο στους στενούς δρόμους και στα περιορισμένα σημεία στάθμευσης των πόλεων.
Ηλεκτρικό και πισωκίνητο Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η ολοκαίνουργια πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), που εξελίχθηκε ειδικά για το μικρό διθέσιο.
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος πίσω και αποδίδει 82 PS και 130 Nm, μεταφέροντας την κίνηση στους πίσω τροχούς. Η μπαταρία τεχνολογίας LFP έχει χωρητικότητα 35,8 kWh και εξασφαλίζει αυτονομία έως 290 km, σύμφωνα με τις προκαταρκτικές εκτιμήσεις της εταιρείας.
Η φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC μπορεί να φτάσει τα 65 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε περίπου 20 λεπτά. Υποστηρίζεται επίσης φόρτιση AC έως 11 kW, καθώς και λειτουργία Vehicle-to-Load , μέσω της οποίας η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτεί συμβατές εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές.
Η smart, πάντως, δεν περιορίστηκε στην ανάπτυξη ενός μικρού ηλεκτρικού συστήματος κίνησης. Το #2 διαθέτει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, μια ασυνήθιστα σύνθετη διάταξη για αυτοκίνητο αυτών των διαστάσεων. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους και τα φαρδύτερα πίσω ελαστικά, η εταιρεία υπόσχεται ευελιξία χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς στην οδική συμπεριφορά.
Παράλληλα, η νέα δομή ασφαλείας Tridion Cell Evo αποτελεί εξέλιξη του χαρακτηριστικού κλωβού ασφαλείας της smart, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.
Τέσσερις εκδόσεις για την Ευρώπη Η ευρωπαϊκή γκάμα θα περιλαμβάνει τις εκδόσεις Pure, Pure+ και Premium, καθώς και την περιορισμένη Couture Edition.
Η βασική Pure διαθέτει μεταξύ άλλων φωτιστικά σώματα LED και συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, ενώ η Pure+ προσθέτει φόρτιση AC 11 kW και θερμαινόμενο κάθισμα οδηγού.
Στην κορυφή, η Premium εξοπλίζεται με γυάλινη οροφή, θερμαινόμενα καθίσματα και ηχοσύστημα Sennheiser επτά ηχείων. Η Couture Edition, που θα κατασκευαστεί σε μόλις 999 μονάδες για την Ευρώπη, ξεχωρίζει χάρη στους ιδιαίτερους χρωματικούς συνδυασμούς, τις χρυσές λεπτομέρειες και τον πλουσιότερο εξοπλισμό της.
Οι τιμές δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, ενώ τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά θα οριστικοποιηθούν μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας έγκρισης τύπου.
Το νέο smart #2, πάντως, δεν χρειάζεται να ανακαλύψει ξανά τον τροχό. Αρκεί να κάνει αυτό που γνώριζε καλύτερα ο προκάτοχός του. Να προσφέρει μια πραγματικά πρακτική λύση για την πόλη, χωρίς να προσπαθεί να γίνει κάτι μεγαλύτερο. Και μόνο που η smart επιστρέφει σε αυτή τη λογική, είναι μια ευχάριστη εξέλιξη.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-12 17:06:00
![Alfa Romeo Cuorerosso: Πάθος, αλλά μόνο στη θεωρία; [video]](https://eportal.gr/portal/wp-content/uploads/2026/10/alfa-romeo-cuorerosso-10-390x220.jpg "Alfa Romeo Cuorerosso: Πάθος, αλλά μόνο στη θεωρία; [video]")