![Μερακλής φόρεσε wankel από Mazda RX-7 σε BMW i8 [video]](https://eportal.gr/portal/wp-content/uploads/2025/01/bmw-i8-rotary-4-780x470.jpg "Μερακλής φόρεσε wankel από Mazda RX-7 σε BMW i8 [video]")
Μερακλής φόρεσε wankel από Mazda RX-7 σε BMW i8 [video]
Όταν παρουσιάστηκε η BMW i8, ήταν πολύ μπροστά από την εποχή της με επαναφορτιζόμενο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Κατά μία έννοια, ο περιστροφικός κινητήρας του Mazda RX-7 μπορούσε να θεωρηθεί ήδη ξεπερασμένος από την πρώτη μέρα του νέου τότε μοντέλου.
Από την άποψη ότι κανείς πλέον δεν επένδυε σε αυτόν και με εξαίρεση το Mazda RX-7, δεν φοριόταν σε κανένα άλλο μοντέλο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν έβγαζε και δεν βγάζει γούστα με το κιλό. Έτσι, όταν ο Jon Volk αγόρασε μια BMW i8, θεώρησε ότι ο 3κύλινδρος που φορούσε από το εργοστάσιο έπρεπε να πάρει πόδι. Ως αδύναμας κι ανέραστος. Και να αντικατασταθεί από τον 13Β wankel των Ιαπώνων. Προφανώς δεν μιλάμε για κάποιον μέσο χρήστη, αλλά για έναν μερακλή που ήθελε να συνδυάσει τη βελτίωση με προσωπικό ψάξιμο κι ενασχόληση.
Είναι κάποιοι άνθρωποι που αν τους δώσεις ένα εργοστασιακό μοντέλο, τους πιάνει κατάθλιψη. Ανίατη ασθένεια που ονομάζεται «βελτίωση»
Ο περιορισμένος χώρος στο γερμανικό μηχανοστάσιο δεν άφηνε περιθώρια: Κανένα άλλο μοτέρ μεγάλης ιπποδύναμης δεν θα χωρούσε εκεί μέσα. Μόνο ο μικρών διαστάσεων rotary ήταν κατάλληλος. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Αμερικανός κάνει τα μαγικά του. Στο παρελθόν, είχε φορέσει μηχανικά μέρη από Tesla σε μια ξεσκέπαστη E30 BMW 3-series.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Μουρλοκομεία, έβαλαν Honda VTEC σε Lamborghini Huracán
Τώρα έψαχνε κάτι που να χωράει και τα πιτσιρίκια για να τα πηγαίνει στο σχολείο. Αλλά να είναι και καλοστημένο για αταξίες στην πίστα. Κι αρκετά γρήγορο για να στήνεται σε dragstrip. Το ήθελε και κεντρομήχανο, οπότε ουσιαστικά είχε δύο επιλογές: Την BMW i8 και τη Lotus Evora.
Η Βρετανίδα δεν θα του επέτρεπε τόσο σκάλισμα, οπότε ψήφισε γερμανικά. Με κάμποση βελτίωση, που περιλάμβανε και 3διάστατα εκτυπωμένη εισαγωγή, το μοτέρ πλέον αποδίδει περί τους 500 ίππους. Καθόλου άσχημα. Αλλά ο επόμενος στόχος είναι να καταφέρει να δουλέψει συνδυαστικά με τον ηλεκτροκινητήρα των 130 ίππων στον μπροστινό άξονα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Honda S660 φοράει μοτέρ από Suzuki Hayabusa
Κι ενώ ο wankel σχεδόν κούμπωσε στο μηχανοστάσιο, αυτό που χρειάστηκε αρκετή δουλειά ήταν το κιβώτιο. Η εργοστασιακή μετάδοση είναι αρκετά εύθραυστη, με το λογισμικό του αυτοκινήτου να περιορίζει τη ροπή στις πρώτες ταχύτητες για χάρη της αξιοπιστίας. Κατά τα λεγόμενα του Volk, καταγράφει τις βίαιες εκκινήσεις και στην 100η, «κλειδώνει» και δεν επιτρέπει τη χρήση του launch control. Ένα 7άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη από Audi RS3 μπήκε στη θέση του. Άραγε γνωρίζει για την αγωνιστική i8 με τα τέσσερα μοτέρ μοτοσικλέτας, ένα σε κάθε τροχό; Τους 880 ατμοσφαιρικούς ίππους και τα 1.000 kg βάρος; Αλλά άντε να πας έτσι τα μικρά στο σχολείο. Καλύτερα να μην του βάζουμε ιδέες.
Δημοσιεύτηκε ! 2025-01-19 18:07:00
