Η «μικρή BMW M3» που ξέχασαν όλοι – Σήμερα κοστίζει ψίχουλα
Η πρώτη BMW M3 γεννήθηκε επειδή η βαυαρική φίρμα ήθελε να πάρει μέρος στους αγώνες και χρειαζόταν ένα homologation special. Δύο δεκαετίες αργότερα, η ίδια συνταγή επαναλήφθηκε με ένα πολύ πιο διακριτικό αυτοκίνητο, που σήμερα ελάχιστοι θυμούνται.
Το 2005, η BMW είχε βάλει στο στόχαστρο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού. Οι κανονισμοί Super 2000 περιόριζαν τον κυβισμό στα δύο λίτρα, οπότε η επερχόμενη V8 M3 E90 δεν μπορούσε να αποτελέσει τη βάση του αγωνιστικού. Χρειαζόταν κάτι διαφορετικό με περίπου τη μισή χωρητικότητα κινητήρα.
Έτσι γεννήθηκε η BMW 320Si, μια φαινομενικά συνηθισμένη 3άρα με έναν πολύ ιδιαίτερο 2λιτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα
Η BMW πήρε τον 4κύλινδρο N45 και τον εξέλιξε ειδικά για την 320Si. Αύξησε τη διάμετρο των κυλίνδρων, μείωσε τη διαδρομή, ανέβασε τη σχέση συμπίεσης και κατάργησε το Valvetronic. Η κυλινδροκεφαλή μάλιστα κατασκευαζόταν στο Landshut, στο ίδιο εργοστάσιο που τότε έφτιαχνε εξαρτήματα για τους κινητήρες Formula 1 της BMW.
Το αποτέλεσμα ήταν 1.997 cc, 173 ίπποι και 194 Nm, με τον κόφτη στις 7.300 rpm. Όχι ακριβώς «επιδόσεις M3»: τα 0-100 km/h χρειάζονταν 8,1” και η τελική έφτανε τα 225 km/h. Υπήρχαν όμως κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης, μεγαλύτερα εμπρός φρένα, 18άρες ζάντες και ανθρακονημάτινο κάλυμμα βαλβίδων.
Η πραγματική σημασία της 320Si φάνηκε στην πίστα. Οι κανονισμοί απαιτούσαν τουλάχιστον 2.500 αυτοκίνητα δρόμου και η BMW κατασκεύασε τελικά 2.600 μονάδες. Η αγωνιστική εκδοχή απέδιδε περίπου 275 ίππους και με τον Andy Priaulx κατέκτησε για την BMW τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και των κατασκευαστών στο WTCC το 2006 και το 2007.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Το Datsun 280ZXR είναι ένα homologation special που αγνοούσες
Υπήρχε όμως ένα σοβαρό αγκάθι. Ο ιδιαίτερος κινητήρας της 320Si απέκτησε κακή φήμη για προβλήματα στα χιτώνια των κυλίνδρων, τα οποία μπορούσαν να οδηγήσουν ακόμη και σε ιδιαίτερα δαπανηρή επισκευή του μοτέρ. Αυτός είναι πιθανότατα ένας από τους λόγους που οι τιμές της παραμένουν χαμηλές. Μαζί βέβαια με τις ασθενικές -για τα σημερινά δεδομένα- επιδόσεις.
Για του λόγου το ασφαλές, στη Βρετανία πωλείται μία 320Si για λιγότερες από 4.000 λίρες, περίπου 4.700 ευρώ. Για ένα μοντέλο που κατασκευάστηκε σε μόλις 2.600 αντίτυπα και αποτέλεσε τη βάση του αγωνιστικού που χάρισε στην BMW δύο τίτλους κατασκευαστών στο WTCC, δεν ακούγονται και πολλά, ε;
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ Συνελήφθη ο κλέφτης των 26 homologation specials
Σίγουρα ευθύνεται και ότι εξωτερικά μοιάζει υπερβολικά με μια οποιαδήποτε 3άρα. Για κάποιους, αυτό ακριβώς είναι σήμερα το μεγαλύτερο προσόν της.
Δημοσιεύτηκε ! 2026-10-05 21:32:00
