Δοκιμάζουμε το νέο Subaru Forester, διαχρονικό πολυεργαλείο
Κάθε νέο λανσάρισμα της Subaru έχει το δικό του, ξεχωριστό ενδιαφέρον. Κι αυτό διότι οι Ιάπωνες ναι μεν προσαρμόζονται στις απαιτήσεις της εποχής αλλά το κάνουν με τον δικό τους τρόπο, διατηρώντας το DNA τους. Ακόμη κι όταν μιλάμε για το Subaru Forester, ένα μοντέλο σταθμό για τη φίρμα. Και φυσικά, το σημαντικότερο μοντέλο της στην ελληνική αγορά.
Η πρώτη γενιά του Subaru Forester παρουσιάστηκε το 1997, θέτοντας νέα πρότυπα στα εκτός δρόμου αυτοκίνητα. Εκ του αποτελέσματος φάνηκε πως πέτυχε τον σκοπό του, μιας και από τότε έχουν πουληθεί σε όλον το κόσμο πέντε εκατομμύρια Forester. Δεδομένης της εμπορικής επιτυχίας, το νέο Forester διατηρεί τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του. Υιοθετώντας ομολογουμένως μια πιο σύγχρονη, κομψή και γενικότερα όμορφη σχεδίαση. Που εκφράζεται χάρη στην πιο επιθετική μάσκα. Και τα λεπτά φωτιστικά σώματα που του δίνουν μια πιο αιχμηρή πινελιά.
Βελτιωμένο σε όλους τους τομείς, το νέο Subaru Forester σε κερδίζει με την αυτοκινητική ουσία και τον καλώς εννοούμενο old school χαρακτήρα
Η δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση εικόνα του ιαπωνικού μοντέλου συνεχίζεται και στο προφίλ, όπου οι τετραγωνισμένοι θόλοι και τα προστατευτικά πλαστικά προσυπογράφουν το off-road παρουσιαστικό. Πίσω, η εικόνα είναι εντελώς νέα, με την ενιαία μπάρα να δίνει μια πιο μοντέρνα εικόνα και να τονίζει ακόμα περισσότερο το πλάτος του αυτοκινήτου.
Μιλώντας για πλάτος, η έκτη γενιά του Forester έχει μεγαλώσει σε σύγκριση με την απερχόμενη. To μήκος φτάνει πλέον τα 4,67 m (από 4,62 cm), το πλάτος τα 1,83 (από 1,81), το ύψος τα 1,73 m (από 1,70 m) και το μεταξόνιο να παραμένει σταθερό στα 2,67 m.
Μπαίνοντας στην καμπίνα, νιώθεις πως το Subaru Forester είναι ένα αυτοκίνητο που οδηγείς για χρόνια. Καθώς όλα βρίσκονται ακριβώς εκεί που θέλεις. Χωρίς περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού. Το ταμπλό αποτελείται από μαλακά και σκληρά πλαστικά, με άψογη συναρμογή και φινίρισμα.
Στο κέντρο, ξεχωρίζει η κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής 11,6” που υποστηρίζει για πρώτη φορά δυνατότητες ασύρματης συνδεσιμότητας Apple CarPlay και Android Auto. Στο κάτω μέρος της κονσόλας μάλιστα υπάρχει βάση για επαγωγική φόρτιση smartphone επίσης για πρώτη φορά. Αυτό που επίσης ξεχωρίζει είναι η απουσία ψηφιακού πίνακα οργάνων! Ναι καλά διαβάσατε, η Subaru επιμένει στις παραδοσιακές βελόνες. Και τοποθετεί ανάμεσά τους μια μικρή οθόνη που ενσωματώνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό.
Πολύ περισσότερο όμως, επιμένει στην εργονομία και στην πρακτικότητα. Οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι πολλές και βολικές, και τέσσερις ενήλικοι επιβάτες, ακόμη και μεγαλόσωμοι, θα χωρέσουν χωρίς δυσκολίες. Ειδική μνεία πρέπει να γίνει στα ανατομικά εμπρός καθίσματα που όπως διαπιστώσαμε και στην πράξη κρατούν σταθερό το κεφάλι και την λεκάνη, μειώνοντας τις ταλαντώσεις σε οποιοδήποτε τερέν.
Ο πολυπρόσωπος χαρακτήρας του Forester ενισχύεται ακόμα περισσότερο και από τον μεγάλο χώρο αποσκευών, με όγκο που ξεκινά από τα 508 lt και φτάνει τα 1.731 lt με την αναδίπλωση της πίσω σειράς. Μάλιστα, η διάταξη 60:40 επιτρέπει την εύκολη μεταφορά στενόμακρων αντικειμένων. Καθιστώντας έτσι το Forester κατάλληλο μέσο μεταφοράς όχι μόνο για οικογένειες αλλά και για δραστήριους ανθρώπους που ασχολούνται με υπαίθριες δραστηριότητες.
Tο νέο Subaru Forester εξοπλίζεται αποκλειστικά με το υβριδικό σύστημα e-Boxer που συνδυάζει τον δίλιτρο κινητήρα βενζίνης 136 ίππων με έναν ηλεκτροκινητήρα 17 ίππων και 66 Nm, προσαρμοσμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων CVT Lineartronic. Στην κίνηση συμμετέχουν και οι τέσσερις τροχοί χάρη στην ιδιαίτερα ικανή συμμετρική τετρακίνηση της Subaru.
Όπως είχαμε δει και στο Crosstrek, δεν είναι ένα απλό mild hybrid, αλλά προσομοιάζει περισσότερο με εκείνο που χρησιμοποιείται στα HEV. Αυτό έχει θετικό αντίκτυπο στην κατανάλωση, μιας και το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί μόνο με ηλεκτρική ενέργεια τόσο όταν ρολάρει με κεκτημένη ταχύτητα σε κατηφορικά σημεία όσο και στις συχνές εκκινήσεις από στάση μέσα στην πόλη.
Αν μείνουμε στα νούμερα, η ισχύς του μοτέρ δεν εντυπωσιάζει. Ενδεικτικά να αναφέρουμε πως το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 12,2” και η τελική αγγίζει τα 188 km/h. Στην πράξη όμως δεν θα νιώσεις πουθενά κρεμασμένος, με την δύναμη στο δεξί πεντάλ να είναι αυτή που περιμένεις από ένα μεγάλο, οικογενειακό SUV.
Aν μάλιστα αποφασίσεις να κινηθείς με πράο και εκδρομικό ρυθμό, θα καταλάβεις πως το Forester είναι ένα πολύ άνετο, σταθερό και στιβαρό αυτοκίνητο. Που καίει λιγότερο από αυτό που περιμένεις. Στον ανοιχτό δρόμο 7,6 lt/100 km για ένα δίλιτρο, μόνιμα τετρακίνητο SUV 1.870 kg δεν είναι καθόλου άσχημα!
Η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία και το CVT αποδεικνύεται πολύ πιο ήσυχο σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Ουσιαστικά, μόνο ο αεροδυναμικός θόρυβος από τους ευμεγέθεις εξωτερικούς καθρέφτες μπορεί να διαταράξει την ησυχία της καμπίνας.
Σε δρόμους με στροφές, το Forester δεν μοιάζει έξω από τα νερά του. Η ηλεκτρική κρεμαγέρα διπλού πηνίου δίνει ακόμα πιο φυσική αίσθηση στο τιμόνι που μεταφέρει μπόλικη πληροφορία στον οδηγό. Την ώρα που η ανάρτηση τιθασεύει άμεσα και αποτελεσματικά τις όποιες ταλαντώσεις.
Μόλις όμως τελειώσει η άσφαλτος και ξεκινήσει η περιπέτεια δίνει πραγματικά τα ρέστα του. Στέκει 22 cm ψηλότερα από το έδαφος και οι γωνίες προσέγγισης, ράμπας και αποχώρησης είναι στις 20,4o, 20,9o και 25,7o αντίστοιχα.
Η χωμάτινη διαδρομή που μας ετοίμασαν οι άνθρωποι της Subaru στην ορεινή Αχαΐα περιελάμβανε κομμάτια με μπόλικη πέτρα, ανηφόρες και κατηφόρες με μεγάλη κλίση. Για το Forester όμως έμοιαζε με περίπατο μιας και η συμμετρική τετρακίνηση κατανέμει σωστά την ροπή σε οποιονδήποτε τροχό χρειάζεται. Παρέχοντας ιδανική πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες.
Το παρών συνεχίζει να δίνει το X-MODE που προσφέρει τρεις επιλογές: Κανονικό, Χώμα/Χιόνι για ολισθηρές συνθήκες και Βαθύ Χιόνι/Λάσπη, όταν οι τροχοί βυθίζονται στο έδαφος. Ενώ για πρώτη φορά στο Forester λειτουργεί και με την όπισθεν. Στην εξίσωση θα πρέπει να προσθέσουμε την αυξημένη κατά 10% ακαμψία του πλαισίου σε σχέση με την απερχόμενη γενιά. Αλλά και τη νέα οθόνη πολλαπλής προβολής με το Multi View Monitor 360o που ουσιαστικά εξαφανίζει τα τυφλά σημεία.
Το 5άστερο στις δοκιμές του Euro NCAP Forester έρχεται με αναβαθμισμένη σουίτα συστημάτων ασφαλείας EyeSight. Το σύστημα εξοπλίστηκε με μια ευρυγώνια μονοσκοπική κάμερα που αναγνωρίζει δίτροχα, αυτοκίνητα και πεζούς σε μια ευρύτερη περιοχή γύρω από το Forester. Επιπλέον, έχει τοποθετηθεί κι ένα ραντάρ εμπρός, με αποτέλεσμα τη βελτίωση στην απόδοση αναγνώρισης του EyeSight. Υιοθετήθηκε ακόμα ένας ηλεκτρικός ενισχυτής φρένων υψηλής απόκρισης για γρηγορότερο έλεγχο πέδησης.
Για πρώτη φορά σε μοντέλο της Subaru βλέπουμε το σύστημα Emergency Driving Stop. Σε περίπτωση που ο οδηγός χάσει τις αισθήσεις του, το αυτοκίνητο ενεργοποιεί τα αλάρμ για να προειδοποιήσει τους άλλους χρήστες του δρόμου κι εν συνεχεία ακινητοποιεί με ασφάλεια το αυτοκίνητο.
Το νέο Subaru Forester είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού (Free, Style, Adventure και Premium), ξεκινώντας από τις €45.920. Τιμή αντίστοιχη με την πέμπτη γενιά. Με τη διαφορά ότι αγοράζεις ένα πιο όμορφο και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο. Που όπως και κάθε άλλο μοντέλο της φίρμας καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση για οκτώ χρόνια με απεριόριστα χιλιόμετρα.
|
Subaru Forester 2.0 i e-BOXER |
|||
|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Βελτιωμένο σε όλους τους τομείς, το νέο Subaru Forester σε κερδίζει με την αυτοκινητική ουσία και τον καλώς εννοούμενο old school χαρακτήρα | ||
| Τιμή | Από €45.920 (έκδοση Excite) | ||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |||
| Τεχνολογία | MHEV, κινητήρας βενζίνης 1.995 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, ηλεκτρικό μοτέρ 16,7 PS, 66 Nm, μπαταρία 0,57 kWh, μετάδοση 4×4, αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης | ||
| Απόδοση | 136 PS/5.600 rpm, 182 Nm/4.000 rpm | ||
| Διαστάσεις | 4.670 x 1.830 x 1.730 mm | ||
| Χώρος αποσκευών | 508-1.731 lt | ||
| Βάρος | 1.870 kg | ||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |||
| 0-100 km/h | 12,2″ | ||
| Τελική ταχύτητα | 188 km/h | ||
| Μέση κατανάλωση* | 8,8 lt/100 km | ||
| Εκπομπές CO2 | 183 g/km | ||
| *Μετρήσεις DRIVE | |||
| Φωτογραφίες Subaru | |||
Δημοσιεύτηκε ! 2025-02-25 23:47:00
