Δοκιμάζουμε το νέο Škoda Peaq: 7θέσιο, έως 647 km και κάτω από €50.000
Η τσεχική φίρμα ανεβαίνει κατηγορία. Και αυτή τη φορά το κάνει κυριολεκτικά. Το Škoda Peaq είναι το μεγαλύτερο SUV που έχει κατασκευάσει ποτέ, η νέα ηλεκτρική ναυαρχίδα της και το μοντέλο με το οποίο το Mladá Boleslav μπαίνει για πρώτη φορά στην κατηγορία των μεγάλων SUV.
Με μήκος 4,87 m και μεταξόνιο 2,97 m, το Peaq είναι μεγαλύτερο ακόμη και από το Kodiaq και μπορεί να φιλοξενήσει έως επτά επιβάτες. Οι αριθμοί αρκούν για να καταλάβεις το μέγεθός του, αλλά από κοντά η εντύπωση είναι ακόμη ισχυρότερη.
Μεγάλο σε χώρους, άνεση και αυτονομία, ώριμο στον δρόμο. Το Peaq μεγαλώνει τη Škoda χωρίς να αλλάζει την ουσία της
Το Peaq έχει όγκο και επιβλητική παρουσία στον δρόμο, χωρίς όμως να προσπαθεί να εντυπωσιάσει με σχεδιαστικές υπερβολές. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid, που γνωρίσαμε στο πρωτότυπο Vision 7S, έχει περάσει στη λογική του αυτοκινήτου παραγωγής, με καθαρές επιφάνειες, έντονες ακμές και φωτιστικές μονάδες σε σχήμα «Τ».
Εμπρός κυριαρχεί το Tech-Deck Face, η μαύρη επιφάνεια που έχει πάρει τη θέση της παραδοσιακής μάσκας και φιλοξενεί μέρος των αισθητήρων των συστημάτων υποβοήθησης. Το Peaq είναι επίσης το πρώτο Škoda με χωνευτές χειρολαβές θυρών.
Και παρά τις διαστάσεις του, η αεροδυναμική έχει δουλευτεί πολύ. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας κατεβαίνει στο Cd 0,249, επίδοση αξιοσημείωτη για ένα μεγάλο 7θέσιο SUV. Ενεργά κλαπέτα στο εμπρός μέρος, air curtains, αεροδυναμικά βοηθήματα γύρω από τους τροχούς και προσεγμένη ροή του αέρα στο κάτω μέρος του αμαξώματος εισφέρουν στο αποτέλεσμα.
Ακόμη μία πρωτιά βρίσκεται στην οροφή. Η προαιρετική πανοραμική οροφή με Dynamic Shade Control ξεπερνά τα 2,1 m² και είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Škoda. Η ηλεκτροχρωμική επιφάνειά της μπορεί να μεταβάλλει ηλεκτρονικά τη διαφάνειά της.
Στην πρώτη μας επαφή στην Αυστρία οδηγήσαμε το Peaq 90, την πισωκίνητη έκδοση των 286 PS με τη μεγάλη μπαταρία των 91 kWh. Με βάρος που πλησιάζει τους 2,3 τόνους και μήκος σχεδόν 4,9 m, δεν περιμένεις από το Peaq να κρύψει εντελώς τις διαστάσεις του. Κι όμως, πίσω από το τιμόνι το μέγεθος γίνεται πολύ λιγότερο αισθητό απ’ όσο υποθέτεις κοιτάζοντάς το απ’ έξω.
Η ανάρτηση είναι ξεκάθαρα προσανατολισμένη στην άνεση. Απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και κρατά τους κραδασμούς μακριά από την καμπίνα, χωρίς όμως να χάνει τον έλεγχο των κινήσεων του αυτοκινήτου όταν ο ρυθμός ανεβαίνει. Στις γρήγορες καμπές το Peaq παραμένει σταθερό και καθησυχαστικό, δίνοντας περισσότερο την αίσθηση ενός μεγάλου ταξιδιάρικού αυτοκινήτου παρά ενός SUV που παλεύει με το βάρος του.
Εκεί βρίσκεται ίσως και το πιο πειστικό στοιχείο της πρώτης γνωριμίας μας. Το Peaq δεν προσπαθεί να εμφανιστεί σπορ. Προτιμά να κάνει εύκολα και ήρεμα αυτό για το οποίο σχεδιάστηκε: Να μεταφέρει πολλούς ανθρώπους και τις αποσκευές τους σε μεγάλες αποστάσεις.
Στον ανοιχτό δρόμο το μεγάλο μεταξόνιο και το βάρος λειτουργούν υπέρ του. Πατά με σιγουριά, διατηρεί εύκολα την πορεία του και απομονώνει αποτελεσματικά τους επιβάτες από όσα συμβαίνουν κάτω από τους τροχούς. Στους στενότερους επαρχιακούς δρόμους της Αυστρίας, βέβαια, η Φυσική δεν εξαφανίζεται. Το πλάτος και κυρίως τα σχεδόν 4,9 m απαιτούν περισσότερο χώρο και προσοχή, ιδιαίτερα στις μανούβρες. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που συρρικνώνεται μαγικά γύρω σου.
Η πολύ καλή ηχομόνωση ενισχύει τον ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας περνά σχεδόν απαρατήρητος, ενώ οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και ο θόρυβος κύλισης παραμένουν χαμηλά. Μαζί με την απόσβεση της ανάρτησης δημιουργούν μια αίσθηση ηρεμίας που ταιριάζει απόλυτα στον ρόλο του Peaq.
Η Škoda χρησιμοποιεί τον χαρακτηρισμό «lounge σε τροχούς». Μάρκετινγκ ασφαλώς, αλλά ύστερα από αρκετά χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι καταλαβαίνεις τι θέλει να πει.
Η ίδια φιλοσοφία συνεχίζεται στο εσωτερικό. Η σχεδίαση είναι πιο μινιμαλιστική από εκείνη των συμβατικών μοντέλων της Škoda, με οριζόντιες γραμμές που τονίζουν το πλάτος της καμπίνας και υλικά που ανταποκρίνονται στον ρόλο του Peaq ως ναυαρχίδας.
Στο κέντρο υπάρχει η κάθετη οθόνη αφής των 13,6″, η μεγαλύτερη που έχει χρησιμοποιήσει μέχρι σήμερα η Škoda, και απέναντι από τον οδηγό βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων. Διαθέσιμο είναι επίσης head-up display επαυξημένης πραγματικότητας.
Περισσότερο όμως από τις οθόνες, εδώ έχουν σημασία οι χώροι. Το Peaq διατίθεται ως 5θέσιο ή 7θέσιο και το μεταξόνιο των σχεδόν τριών μέτρων επιτρέπει στη Škoda να αξιοποιήσει το εσωτερικό με τρόπο που παραμένει ένα από τα παραδοσιακά δυνατά σημεία της.
Με πέντε θέσεις σε χρήση, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 935 lt, περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της Škoda μέχρι σήμερα. Με επτά επιβάτες παραμένουν διαθέσιμα 299 lt, ενώ υπάρχει επιπλέον frunk 37 lt, κατάλληλο μεταξύ άλλων για τα καλώδια φόρτισης.
Για όποιον θέλει να φτάσει την άνεση ακόμη πιο μακριά, το Relax Package προσθέτει εμπρός καθίσματα με μασάζ και εργονομικά υποπόδια, ενώ συνδυάζεται με ηχοσύστημα Sonos 16 ηχείων και ισχύος 755 W.
Δεν χρειάζεται όμως να φορτώσεις το Peaq με προαιρετικό εξοπλισμό για να καταλάβεις το βασικό μήνυμα: Αυτό είναι πρωτίστως ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Και οι χώροι του είναι από τα ισχυρότερα επιχειρήματά του.
Η γκάμα αποτελείται από τις Peaq 60, Peaq 90 και Peaq 90x, με δύο μεγέθη μπαταρίας και επιλογή πίσω ή τετρακίνησης. Η βασική Peaq 60 χρησιμοποιεί μπαταρία 63 kWh -59 kWh ωφέλιμες- και ηλεκτροκινητήρα 204 PS και 350 Nm που κινεί τους πίσω τροχούς. Για το 0-100 km/h χρειάζεται 8,4″, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 km/h και η αυτονομία ξεπερνά τα 450 km κατά WLTP.
Η Peaq 90 που οδηγήσαμε χρησιμοποιεί τη μεγάλη μπαταρία των 91 kWh, από τις οποίες 86 kWh είναι ωφέλιμες. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 286 PS και 545 Nm, με τα 0-100 km/h να ολοκληρώνονται σε 7,1″ και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180 km/h. Η επίσημη αυτονομία ξεπερνά τα 640 km και μπορεί να φτάσει έως τα 647 km κατά WLTP, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Πρόσφατα, μάλιστα, ένα Peaq 90 παραγωγής κάλυψε 936 km χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, από το Mladá Boleslav μέχρι το Zandvoort. Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε με τεχνικές hypermiling και μέση κατανάλωση μόλις 9,2 kWh/100 km, οπότε προφανώς δεν αντιπροσωπεύει φυσιολογική καθημερινή χρήση. Δείχνει όμως μέχρι πού μπορεί να φτάσει η αποδοτικότητα του αυτοκινήτου όταν αυτή γίνει αυτοσκοπός.
Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η τετρακίνητη Peaq 90x, με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνδυαστική ισχύ 299 PS. Χρειάζεται 6,7″ για τα 0-100 km/h και προσφέρει αυτονομία άνω των 610 km.
Η φόρτιση DC από 10% έως 80% ολοκληρώνεται σε 27 λεπτά στην Peaq 60 και σε 28 λεπτά στις Peaq 90 και 90x. Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν επίσης one-pedal driving και υποστηρίζουν αμφίδρομη φόρτιση, επιτρέποντας την αξιοποίηση της ενέργειας της μπαταρίας και για εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές. Παράλληλα, η ικανότητα ρυμούλκησης φτάνει τα 1.800 kg στις Peaq 60 και 90 και τα 2.000 kg στην τετρακίνητη 90x, με φρεναρισμένο ρυμουλκούμενο.
Σε ένα αυτοκίνητο τέτοιων διαστάσεων, τα συστήματα υποβοήθησης παύουν γρήγορα να αποτελούν απλώς εντυπωσιακές γραμμές στον κατάλογο εξοπλισμού. Το Top Area View 360°, για παράδειγμα, αποδεικνύεται ιδιαίτερα χρήσιμο στις μανούβρες, ακριβώς επειδή το Peaq δεν είναι μικρό.
Το πακέτο συστημάτων περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Front Assist, Crossroad Assist, Turn Assist, Lane Assist και Side Assist με Rear Traffic Alert και Exit Warning, ενώ το Travel Assist 3.0 αναλαμβάνει μεγάλο μέρος της υποβοήθησης στο ταξίδι. Υπάρχουν επίσης δέκα αερόσακοι. Όλα αυτά δεν αλλάζουν τις φυσικές διαστάσεις του Peaq, αλλά κάνουν την καθημερινή συμβίωση μαζί του ευκολότερη απ’ όσο αφήνουν να υποθέσεις τα 4.874 mm του αμαξώματος.
Το Peaq έχει ενδιαφέρον όχι μόνο ως ακόμη ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV, αλλά κυρίως για το τι σημαίνει για την ίδια τη Škoda. Για δεκαετίες η τσεχική φίρμα έχτισε μεγάλο μέρος της επιτυχίας της πάνω σε μια αρκετά συγκεκριμένη συνταγή: Πολύ αυτοκίνητο, μεγάλοι χώροι και πρακτικότητα χωρίς την τιμή μιας premium μάρκας. Με το Peaq επιχειρεί να μεταφέρει αυτή τη λογική μία κατηγορία ψηλότερα.
Και εδώ αποκτά ιδιαίτερη σημασία η τιμή. Στη στατική παρουσίαση του Peaq, η Škoda μάς είχε αναφέρει ότι η βασική έκδοση αναμένεται να τοποθετηθεί στην ελληνική αγορά κάτω από τις €50.000. Εφόσον αυτό επιβεβαιωθεί και στον επίσημο τιμοκατάλογο, θα αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα επιχειρήματα του μοντέλου.
Διότι μιλάμε για ένα ηλεκτρικό SUV σχεδόν 4,9 m, με δυνατότητα επτά θέσεων, τεράστιο πορτμπαγκάζ και, στις εκδόσεις με τη μεγάλη μπαταρία, αυτονομία πάνω από 600 km.
Από την πρώτη επαφή μας στην Αυστρία, το σημαντικότερο είναι ότι το Peaq δεν φαίνεται να έχει χάσει τον χαρακτήρα της μάρκας στην προσπάθειά του να ανέβει κατηγορία. Δεν προσπαθεί να μεταμφιεστεί σε σπορ SUV ούτε να δικαιολογήσει τη θέση του στην κορυφή της γκάμας μόνο με μεγαλύτερες οθόνες και περισσότερο εξοπλισμό. Ποντάρει πρωτίστως σε όσα ξέρει να κάνει καλά η Škoda: χώρους, πρακτικότητα, άνεση και ευκολία χρήσης. Απλώς τώρα τα προσφέρει σε κλίμακα που μέχρι σήμερα δεν είχαμε ξαναδεί από τη μάρκα.
Τα πρώτα αυτοκίνητα αναμένονται στην ελληνική αγορά πριν από το τέλος του έτους. Το πραγματικό τεστ θα έρθει όταν δοκιμάσουμε το Peaq εκτενέστερα στους ελληνικούς δρόμους και μπορέσουμε να μετρήσουμε κατανάλωση και πραγματική αυτονομία.
Η πρώτη γνωριμία, πάντως, δείχνει ότι το μεγαλύτερο Škoda που κατασκευάστηκε ποτέ δεν είναι απλώς ένα Kodiaq με μπαταρία. Είναι η προσπάθεια της μάρκας να μεταφέρει ολόκληρη τη γνωστή συνταγή της μία κατηγορία ψηλότερα -και, αν πράγματι ξεκινήσει κάτω από τις €50.000, να το κάνει με έναν τρόπο που δύσκολα θα περάσει απαρατήρητος.
| Škoda Peaq 90 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Τι λέει το DRIVE | Τεράστιο σε χώρους και αυτονομία, αρχοντικό στον δρόμο. Το Peaq ανεβάζει τη Škoda κατηγορία χωρίς να ξεχνά τι την έκανε Škoda. | |||||
| Τιμή | Δεν ανακοινώθηκε | |||||
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | ||||||
| Τεχνολογία | BEV, ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη, αρχιτεκτονική 400V, μπαταρία ιόντων λιθίου 91 kWh (86 kWh ωφέλιμες), κίνηση πίσω, κιβώτιο μιας σχέσης | |||||
| Απόδοση | 286 PS, 560 Nm | |||||
| Διαστάσεις | 4.874 x 1.867 x 1.664 mm | |||||
| Πορτμπαγκάζ | 935-2.150 lt + frunk 37 lt | |||||
| Βάρος | 2.317 kg | |||||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||||
| 0-100 km/h | 7,1″ | |||||
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h | |||||
| Κατανάλωση* | 16,1 kWh/100 km | |||||
| Αυτονομία* | 534 km | |||||
| ΦΟΡΤΙΣΗ | ||||||
| DC 200 kW, 10%-80% | 26 λεπτά | |||||
| AC 11 kW, 0-100% | 7,5 ώρες | |||||
| *Μετρήσεις DRIVE | ||||||
| Φωτογραφίες Škoda | ||||||
Δημοσιεύτηκε ! 2026-09-21 13:23:00
