Δοκιμάζουμε το νέο Kia EV3 στην Πορτογαλία, game changer;

Όχι λόγω ισχύος όσο περισσότερο του γενικότερου set-up που υπηρετεί απόλυτα την πεποίθηση της Kia ότι το EV3 μπορεί να αποτελέσει το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας. Και άρα είναι στημένο με γνώμονα την άνεση. Αν το πιέσεις, το ελαφρύ τιμόνι θα εμφανίσει αδυναμίες στην πληροφόρηση και μια ασάφεια στις απότομες αλλαγές πορείας. Με την ανάρτηση να αφήνει το αυτοκίνητο να γέρνει, φανερώνοντας το υψηλό βάρος. Κοινό σημείο εξάλλου, για πολλά ηλεκτρικά SUV αυτού του μεγέθους.

Σε κανονικό ρυθμό ωστόσο, το EV3 Longe Range που οδηγήσαμε εμφάνισε ένα ολοκληρωμένο και πολύ ευχάριστο πρόσωπο: Κορυφαία ποιότητα κύλισης και υψηλή άνεση, ακόμα και στις εκδόσεις με τους μεγάλους τροχούς των 19”. Σε αστικό περιβάλλον είναι απρόσμενα ευέλικτο και ευκολοδήγητο, με πολύ καλή περιμετρική ορατότητα.

Τα φρένα με τη σειρά τους είναι πολύ καλά σε αίσθηση, με γραμμικό πάτημα, αν και το σύστημα i-pedal σου επιτρέπει να τα χρησιμοποιείς ελάχιστα. Το τελευταίο έχει έξυπνη λειτουργία που ανάλογα τις συνθήκες και την κίνηση εμπρός σου προσαρμόζει αυτόματα την ανάκτηση και το ρολάρισμα του αυτοκινήτου.

Εναλλακτικά, μέσω των paddles στο τιμόνι μπορείς να επιλέξεις μια από τις τέσσερις βαθμίδες ανακτηρικής πέδησης, με την τελευταία να επιτρέπει λειτουργία one-pedal. Υπάρχουν επίσης πέντε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης: Eco, Normal, Sport, Snow και το προσωπικών παραμέτρων My Drive. Που τα επιλέγεις άμεσα από το ανάλογο κουμπί στο κάτω μέρος του τιμονιού, χωρίς να χρειάζεται να προηγηθείς στα υπομενού του infotainment.

Όσον αφορά την κατανάλωση, στη σύντομη γνωριμία μας, η μέση τιμή της κυμάνθηκε στις 16,5 kWh/100 km. Με αρκετά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο και κάμποσα μοιρασμένα σε ορεινό περιφερειακό και αστικό δίκτυο. Η παραπάνω επίδοση μεταφράζεται σε περίπου 500 km αυτονομίας και πλησιάζει πολύ κοντά στα 563 km που ανακοινώνει το εργοστάσιο για τα μοντέλα με 19άρες ζάντες όπως το δικό μας.

Όταν έρθει η ώρα για την αναπλήρωση της μπαταρίας, ο ενσωματωμένος φορτιστής έχει ισχύ 11 kW σε AC με την πλήρη φόρτιση να διαρκεί περίπου 7,5 ώρες. Αξίζει να σημειώσουμε ότι μέχρι το 2026 αυτή η ισχύς θα αυξηθεί στα 22 kW. Σε DC φτάνει τα 128 kW, με τη φόρτιση από το 10% στο 80% να διαρκεί περίπου 31 λεπτά. Παράλληλα αξίζει να σημειώσουμε ότι ο εσωτερικός φορτιστής του EV3 είναι διπλής κατεύθυνσης, με τεχνολογία V2L για την παροχή ενέργειας σε εξωτερικές συσκευές, κάτι που αυξάνει τη χρησιμότητά του. Σύντομα θα έχει επίσης λειτουργίες V2H, για παροχή ενέργειας σε ένα κτίριο ή κατοικία και V2G, για την επιστροφή ενέργειας στο ηλεκτρικό δίκτυο όπου αυτό υποστηρίζεται.

Δίχως δεύτερη σκέψη, το Kia EV3 μας απέδειξε στην πρώτη επαφή ότι είναι ένα μοντέλο που έχει τη δυναμική να αλλάξει την αντίληψη για τα ηλεκτρικά. Και -γιατί όχι;- να επιβεβαιώσει τα λεγόμενα των Κορεατών, «ένα αυτοκίνητο για τα πάντα». Χωροταξικά είναι μια κλάση πάνω από το μέγεθός του, είναι ικανό και πολύ άνετο στον δρόμο και η αυτονομία που υπόσχεται το εργοστάσιο δείχνει να επιβεβαιώνεται σε μεγάλο βαθμό.

Μπόνους στα παραπάνω η τιμή, μιας και στην Ελλάδα το EV3 είναι διαθέσιμο ήδη με τον τιμοκατάλογο να ξεκινά από €29.990 για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και από €33.990 για την έκδοση Long Range. Περιλαμβανομένης πάντα της κρατικής επιδότησης. Τιμή ανταγωνιστικές απέναντι και σε θερμικά SUV αυτού του μεγέθους.

Πρόκειται λοιπόν για ένα μοντέλο που σκοράρει ψηλά σε κάθε μέτωπο απέναντι στον ανταγωνισμό. Και που στην έκδοση Long Range τουλάχιστον, προσφέρει αυτονομία που μπορεί άνετα να συγκριθεί με αυτήν ενός θερμικού αυτοκινήτου. Με τους χώρους δε, που υπερκαλύπτουν τις ανάγκες μιας οικογένειας, το Kia EV3 φαίνεται ικανό να καλύψει με τη σειρά του πλήρως τις απαιτήσεις από ένα καθημερινό αυτοκίνητο.