Γιατί τα υβριδικά παίρνουν κεφάλι απέναντι στα ηλεκτρικά;

Η αγορά των ηλεκτρικών παρουσιάζει παγκόσμια μία εικόνα αναταράξεων και συνεχών αλλαγών, κάτι που κατά κύριο λόγο οφείλεται στις μεταβολές που υπάρχουν σε κάθε χώρα σε ό,τι αφορά τις επιδοτήσεις.

Ενδεικτικά, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Γερμανίας αντιμετώπισε απότομη πτώση τον Νοέμβριο, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 22% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Η πτώση ακολουθεί την απόφαση της κυβέρνησης να τερματίσει τις επιδοτήσεις EV στα τέλη του 2023, αφήνοντας την αγορά να λειτουργήσει χωρίς δημόσια βοήθεια.

Αυτή η αλλαγή πολιτικής, η οποία αποσκοπεί στο να δοκιμάσει την αυτάρκεια της αγοράς, έχει αποδυναμώσει τη δυναμική της.

Συνολικά 35.167 ηλεκτρικά ταξινομήθηκαν τον Νοέμβριο, αποτελώντας το 14,4% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, μια μεγάλη απόσταση από τους προηγούμενους φιλόδοξους στόχους.

Η Tesla είδε τις πωλήσεις της να καταρρέουν κατά 55% τον Νοέμβριο και να υποχωρούν κατά 43,6% από την αρχή του έτους.

Παρομοίως, η Polestar παρουσίασε σημαντική πτώση, με τις πωλήσεις να μειώνονται κατά 52,6% για το έτος.

Αντίθετα, τα υβριδικά οχήματα κέρδισαν έδαφος, με τις πωλήσεις να αυξάνονται πάνω από 20% και να αντιπροσωπεύουν το 38,7% των νέων ταξινομήσεων.

Τα plug-in υβριδικά είδαν επίσης αύξηση, κατά 13,7%. Εν τω μεταξύ, τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης παρουσίασαν μικτά αποτελέσματα, με τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα να μειώνονται κατά 5,4% και 7,5% αντίστοιχα.

Η Toyota είδε τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 104,5%, ενώ άλλες όπως η Fiat και η Kia σημείωσαν απότομη πτώση.

Οι προκλήσεις στην αγορά ηλεκτρικών της Γερμανίας εγείρουν ερωτήματα σχετικά με την ετοιμότητα των αγοραστών και της βιομηχανίας να αγκαλιάσουν ένα πλήρως ηλεκτρικό μέλλον, ιδιαίτερα ενόψει της προγραμματισμένης απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης από την ΕΕ το 2035.

Τα υβριδικά μπορεί να αποτελέσουν μια γέφυρα, αλλά οι συνολικές προοπτικές αναδεικνύουν σημαντική αβεβαιότητα για τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.