Αποστολή στην Κίνα: Οδηγούμε στην… έδρα τους τα Lepas L4 και L6

Η Lepas έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο της στην Ελλάδα, και είχε ισχυρή παρουσία στην έκθεση Auto Athina 2026 powered by Ατλαντική ένωση. Μπορεί να είναι μια νεοσύστατη εταιρεία, όμως πίσω της έχει τον Όμιλο Chery. Η Lepas πρακτικά αποτελεί την elegant μάρκα του Group, και προσφέρει αυτοκίνητα με υψηλή αισθητική, κομψό ντιζάιν μέσα-έξω και πολυτελή «αύρα».

Lepas σημαίνει Leopard + Passion, επομένως μπορούμε να φανταστούμε πως οι σχεδιαστές άντλησαν επιτυχημένα έμπνευση από την όψη της λεοπάρδαλης, που αποπνέει δυναμισμό και παράλληλα ομορφιά.

Η Lepas διοργανώνει για πρώτη φορά τη Global Elegance Week, στην πατρίδα της που είναι η Γουχού της Κίνας, μια βιομηχανική πόλη που βρίσκεται στην ανατολική πλευρά της χώρας, στην επαρχία Άνχουι, και έχει 3,7 εκατομμύρια κατοίκους. Βρεθήκαμε προσκεκλημένοι της ελληνικής αντιπροσωπείας της Lepas -που είναι η Italian Motion του Ομίλου Βασιλάκη- για να δούμε την έδρα της εταιρείας και να μάθουμε λεπτομέρειες για την τεχνολογία των αυτοκινήτων της.

Εδώ, μας δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσουμε για λίγο τα ηλεκτρικά Lepas L4 και Lepas L6, σε μια ειδικά διαμορφωμένη μικρή πίστα, με τη «χάραξη» από κώνους να μας επιτρέπει να δούμε λίγα από τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων.

Ξεκινώντας από το Lepas L4 EV, αυτό ανήκει στην κατηγορία των B-SUV. Αναμένεται να έχει έναν ηλεκτροκινητήρα 214 ίππων, με τη ροπή να φτάνει τα 275 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, ενώ η μπαταρία έχει χωρητικότητα 67 kWh, με την αυτονομία να κυμαίνεται στα 450 χιλιόμετρα. Το μήκος είναι 4,406 μέτρα, το πλάτος 1,817 και το ύψος 1,63. Το δε μεταξόνιο, αγγίζει τα 2,7 μέτρα. Στην Ελλάδα αναμένεται να εμφανιστεί στις εκθέσεις των αντιπροσωπειών τον Ιανουάριο, ενώ αργότερα θα ακολουθήσει η Plug-in υβριδική έκδοση, αλλά και μία Full Hybrid.

Μπορεί να είναι ο «βενιαμίν» της τρέχουσας γκάμας, όμως στο Lepas L4 χωρέσαμε χωρίς πρόβλημα τέσσερις ενήλικες επιβάτες, με τον «αέρα» για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω να είναι αρκετός, ακόμα και για άτομα με ύψος άνω των 1,80 μέτρων.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στην καμπίνα είναι υψηλής ποιότητας, και έχουν στιβαρή συναρμογή.

Η εμπειρία με το αυτοκίνητο ήταν μικρή, επομένως θα χρειαστούμε περισσότερα χιλιόμετρα μαζί του για να διεξάγουμε σωστά συμπεράσματα. Παρόλα αυτά, το μοντέλο είναι μανιτζέβελο σε στενά σημεία, ενώ επιταχύνει γρήγορα. Τα φρένα είναι αποδοτικά, και η ανάρτηση όσο σφιχτή χρειάζεται για να μην εμφανίζονται έντονες κλίσεις στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης.

Η ηχομόνωση είναι επίσης προσεγμένη: μπορεί να μην ταξιδέψαμε με υψηλή ταχύτητα, όμως κλείνοντας την πόρτα καταλαβαίνεις πως φιλτράρεται ένα μεγάλο ποσοστό των εξωτερικών θορύβων.

Το Lepas L6 είναι μεγαλύτερο και κατατάσσεται στα C-SUV. Το μήκος είναι 4,552 μέτρα, το πλάτος 1,852 και το ύψος 1,69. Το μεταξόνιο είναι επίσης 2,7 μέτρα.

Το μοντέλο παράγεται σε δύο εκδόσεις, Plug-in υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική. Η πρώτη, που αναμένεται να έρθει στη χώρα μας το Νοέμβριο και έχει τιμή από 33.900 ευρώ (με προωθητική ενέργεια 3.000 ευρώ της εταιρείας), χρησιμοποιεί έναν turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με 143 άλογα, ο οποίος συνοδεύεται από έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, με τη συνδυασμένη απόδοση να είναι 279 ίπποι και 365 Nm ροπής.

Η ηλεκτρική έκδοση, η οποία θα έρθει στην Ελλάδα αργότερα, θα διαθέτει ηλεκτρικό μοτέρ 218 ίππων, με τη ροπή να είναι 275 Nm.

Όντας αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας, το L6 έχει αυξημένη ευρυχωρία και απευθύνεται σε οικογένειες. Τα ποιοτικά υλικά είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά της εταιρείας, όπως και ο «αέρας» πολυτέλειας που αναβλύζει από την καμπίνα.

Στη διάθεσή μας είχαμε την ηλεκτρική έκδοση, η οποία διατηρεί τα χαρακτηριστικά άνεσης και καλής ηχομόνωσης που αποκομίσαμε από το L4, με την ανάρτηση να δείχνει πως έχει πιο μαλακό setup, αν και θα περιμένουμε μέχρι μια εκτενέστερη δοκιμή στους ελληνικούς δρόμους για να καταλήξουμε σε κάποιο σαφές πόρισμα.

Παρά τον αυξημένο όγκο του, δεν έχει χαθεί η ευελιξία, με το τιμόνι να «κόβει» αρκετά, και παράλληλα να έχει καλή απόκριση στους απότομους ελιγμούς.

Αξίζει να σημειώσουμε πως παρά το ιδιαίτερα βρεγμένο οδόστρωμα, λόγω της δυνατής βροχής που επικρατούσε στη Γουχού κατά το test drive, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης επενέβενε σωστά σε αμφότερα τα μοντέλα, και δεν επέτρεπε στους τροχούς να σπινάρουν ανεξέλεγκτα.

Η Lepas έχει εξελίξει για τα αυτοκίνητά της έξυπνα συστήματα αυτόνομης στάθμευσης. Το πρώτο, που ονομάζεται APA (Automatic Parking Assist) επιτρέπει στο αυτοκίνητο να παρκάρει μόνο του σε κάποιο στενό σημείο, με τον οδηγό να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι αλλά πρακτικά να μη χρειάζεται να κάνει τίποτα.

Το δεύτερο, EPA, κάνει εφικτή τη στάθμευση χωρίς παρουσία ανθρώπου μέσα στο αυτοκίνητο. Ουσιαστικά επιλέγεις το πού θα παρκάρεις, κατεβαίνεις από το όχημα, και εκείνο αναλαμβάνει τα πάντα μόνο του. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο σε περιπτώσεις όπου ο χώρος είναι τόσο στενός, που δεν γίνεται να ανοίξουν οι πόρτες μετά.

Το τρίτο είναι το πιο σοφιστικέ, και ονομάζεται SIVP (Super Intelligent Valet Parking). Όπως μαρτυρά το όνομά του, είναι πράγματι σούπερ έξυπνο, μιας και επιτρέπει στο Lepas να κινείται εντελώς αυτόνομα, χωρίς οδηγό, να ψάχνει κατάλληλη θέση στάθμευσης, και όταν την εντοπίσει τότε να πραγματοποιεί όλες τις μανούβρες και να παρκάρει. Εντυπωσιακό στη θεωρία, και ακόμα περισσότερο όταν το βλέπεις να γίνεται μπροστά στα μάτια σου.

Αργότερα, ακολούθησε μια σύντομη επίσκεψη στο κέντρο AiMOGA, του τμήματος του Ομίλου Chery που αναπτύσει ρομπότ και συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, δείχνοντας πως ο κινεζικός κολοσσός εργάζεται σκληρά και επενδύει σε διάφορους τομείς υψηλής τεχνολογίας. Εκεί, μας δόθηκε η ευκαιρία να δούμε ένα άκρως χαριτωμένο ρομποτάκι-παιδί, με το οποίο μπορείς να συζητήσεις κανονικά, ένα ανθρωποειδές-δρομέα, καθώς και ρομπότ που έπαιζαν το ρόλο αστυνομικών, αλλά και καλλιτεχνών κινεζικής καλλιγραφίας, που είναι μία από τις αρχαιότερες και υψηλότερες μορφές παραδοσιακής τέχνης της χώρας.

Τις επόμενες μέρες της Lepas Global Elegance Week θα εμβαθύνουμε περισσότερο στην τεχνολογία της μάρκας, ενώ θα μας αποκαλυφθεί και ένα πρωτότυπο μοντέλο. Μείνετε συντονισμένοι για περισσότερα.