Αλλάζουν τα δεδομένα για τα plug-in υβριδικά

Με τις έως τώρα μετρήσεις τα plug-in υβριδικά μοντέλα (PHEV) εμφάνιζαν ιδιαίτερα χαμηλές επίσημες τιμές μέσης κατανάλωσης και αντίστοιχες τιμές εκπομπών CO2.

Από τις αρχές του 2025 όμως τα παραπάνω έχουν αλλάξει καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση θα εφαρμόσει μια επικαιροποιημένη διαδικασία μέτρησης των εκπομπών, η οποία περιλαμβάνει έναν αναθεωρημένο «συντελεστή χρησιμότητας». Ο συντελεστής αυτός αποτυπώνει το εκτιμώμενο ποσοστό χρήσης ενός PHEV αποκλειστικά σε ηλεκτρική λειτουργία, ενώ η νέα διαδικασία δοκιμών στοχεύει στη βελτίωση της ακρίβειας των εκτιμήσεων των εκπομπών CO2. Και αυτό λαμβάνοντας υπόψη, μεταξύ άλλων, ότι οι οδηγοί PHEV συχνά δεν φορτίζουν πλήρως τα οχήματά τους, με αποτέλεσμα οι πραγματικές εκπομπές να είναι σημαντικά πιο υψηλές από τις επίσημες.

Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να προκαλέσουν σημαντική αύξηση στις εκπομπές CO2 των plug-in υβριδικών μοντέλων. Μάλιστα κάποια από αυτά θα δουν τις εκπομπές τους να διπλασιάζονται, ενώ αυτή η εξέλιξη ενδέχεται να περιορίσει τη συμβολή των PHEV στη μείωση των συνολικών εκπομπών των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, απαιτούνται μεγαλύτερες μπαταρίες με αυξημένη ηλεκτρική αυτονομία, ωστόσο, αυτό συνεπάγεται υψηλότερο κόστος παραγωγής και πιθανώς υψηλότερες τιμές πώλησης, περιορίζοντας και τη δημοτικότητά τους.

Τα υπάρχοντα plug-in υβριδικά μοντέλα θα πρέπει να πιστοποιηθούν εκ νέου έως την 1η Ιανουαρίου 2026, ενώ περαιτέρω αλλαγές στις δοκιμές αναμένονται από το 2027 έως και το 2028.

Ορισμένοι κατασκευαστές, όπως η Renault και η Stellantis, έχουν ήδη αρχίσει να αποσύρουν κάποια από τα plug-in υβριδικά μοντέλα τους, ενώ άλλες μάρκες, όπως η Volkswagen και η Volvo, συνεχίζουν να επενδύουν σε PHEV με μεγαλύτερη αυτονομία.

Συνολικά η ζήτηση των plug-in υβριδικών μοντέλων στην Ευρώπη για το 2025 αναμένεται να μείνει σταθερή και ενδεχόμενα με κάποιες αυξητικές τάσεις για αυτά των premium κατασκευαστών.

Μακροπρόθεσμα όμως οι αυξημένες τιμές που θα είναι επακόλουθο της χρήσης μεγαλύτερων μπαταριών ίσως στρέψουν τους καταναλωτές στα πλήρως υβριδικά μοντέλα που είναι πιο προσιτά είτε στα αμιγώς ηλεκτρικά που έχουν να επιδείξουν χαμηλότερα έξοδα λειτουργίας και συντήρησης.